了得網軍事_風花雪月：日本海軍名艦全史：從幕末至現代八百餘艘艦艇名稱由來

產品特色

編輯推薦

與其他國家貫於使用人名、地名和形容詞來命名艦艇不同，日本海軍艦船有一套相當獨特的命名規則——根據艦艇分類來確定名字的屬性。比如，雖然同為深海利器，和大型水面艦艇無味的名稱相比，日本驅逐艦的命名則關乎“風花雪月”，“桂”、 “島風”、“白雪”、“秋月”等艦名都浪漫十足。
《風花雪月：日本海軍名艦全史：從幕末至現代八百餘艘艦艇名稱由來及艦歷縱覽》是一部關於日本海軍艦艇名稱辭典性質的書籍，凡日本海軍入籍的艦艇，以及戰後日本海上自衛隊的大部分艦艇都包含其中。全書分為三冊，彩色印刷，近2000張珍貴艦船照片，*面繫統地展示了明治初期至如今日本艦艇的發展景況。是國內讀者深入了解海上鋼鐵戰士的*手資料，能讓我們對今日之日本有更為深刻的認識！

內容簡介

本書以單兵裝備為主題，共分為五個部分*一部分介紹了*名的“捷克”式在抗戰中的應用，包括各種中國自己的改進型，同時還將其與日軍的主力輕機槍進行了對比；第二部分*點介紹了英國布倫式輕機槍的全史，包括選型、應用及廣泛的改進型，對英聯邦軍隊的使用也進行了介紹；第三部分是二戰美國海軍陸戰隊使用的冷兵器、霰彈槍、火焰噴射器及單兵反坦克武器；第四部分是對二戰日本陸軍及海軍人員的軍刀進行了簡單的介紹；*後一部分是詳細介紹了美軍空降兵批量使用的T-10繫列傘降裝備，包括繫統組件、使用方法等。

作者簡介

唐茜，廣西柳州籍，2007年起專職從事日語翻譯工作。曾參與譯制多部二戰題材著作，繫“戰艦”繫列叢書主創之一，尤擅長日本海軍相關史料的翻譯整理，編著有《日本海軍艦載兵器大圖鋻》一書。

前言
古國名
山嶽名
河川名
漢語祥瑞動物名
一般漢語詞彙名
和式詞彙名
天文地理名
植物名
禽鳥名
島嶼名
海角、半島、海峽及其他地名
主要參考資料

前言

相信國內許多軍迷對舊日本海軍的軍艦並不陌生，對它們的裝備、性能、戰歷等都如數家珍。不過，對於艦名的命名標準和由來應當不甚了解，對此，本書專門做了介紹，凡日本海軍入籍的艦艇，以及戰後日本海上自衛隊大部分艦艇都包含其中，從明治初期日本海軍創立至戰後海上自衛隊的如今，艦艇的數量達八百餘艘，可說是一本日本海軍艦艇名稱的辭典性質的書籍。
日本海軍制定艦名選定標準，自從1874年8月海軍大輔川村純義制定艦名標準之後艦艇就有了繫統命名的慣例。江戶幕府時代的海軍艦艇的名稱後會帶有“丸”字，如“咸臨丸”等，之後將“丸”字改為“艦”字，如“蟠龍艦”等。而明治維新之後，又將艦名中的“艦”字去掉，並一直沿用至今。在這些命名標準中，的特征是不會使用人名。當然，凡事都有例外，如破冰艦“白瀨”號就使用了日本個敢於到南極探險的白瀨矗陸軍中尉之名。不過，海上防衛廳在采用“白瀨”一名時，解釋說此名不是人名，而是取自南極昭和基地附近的地名“白瀨冰川”（雖然此地名也是取自白瀨矗中尉之名)，就此解決了艦名不能采用人名的這個爭議。那麼，讓我們來回顧一下日本海軍創設以來艦名選定的沿革。
1868年，江戶幕府和諸藩敬獻的艦艇，直接使用原來的名稱。但新建造的艦艇，其名稱則由海軍卿（海軍大臣的前身）選定後提交給太政大臣。相信國內許多軍迷對舊日本海軍的軍艦並不陌生，對它們的裝備、性能、戰歷等都如數家珍。不過，對於艦名的命名標準和由來應當不甚了解，對此，本書專門做了介紹，凡日本海軍入籍的艦艇，以及戰後日本海上自衛隊大部分艦艇都包含其中，從明治初期日本海軍創立至戰後海上自衛隊的如今，艦艇的數量達八百餘艘，可說是一本日本海軍艦艇名稱的辭典性質的書籍。
    日本海軍制定艦名選定標準，自從1874年8月海軍大輔川村純義制定艦名標準之後艦艇就有了繫統命名的慣例。江戶幕府時代的海軍艦艇的名稱後會帶有“丸”字，如“咸臨丸”等，之後將“丸”字改為“艦”字，如“蟠龍艦”等。而明治維新之後，又將艦名中的“艦”字去掉，並一直沿用至今。在這些命名標準中，的特征是不會使用人名。當然，凡事都有例外，如破冰艦“白瀨”號就使用了日本個敢於到南極探險的白瀨矗陸軍中尉之名。不過，海上防衛廳在采用“白瀨”一名時，解釋說此名不是人名，而是取自南極昭和基地附近的地名“白瀨冰川”（雖然此地名也是取自白瀨矗中尉之名)，就此解決了艦名不能采用人名的這個爭議。那麼，讓我們來回顧一下日本海軍創設以來艦名選定的沿革。
    1868年，江戶幕府和諸藩敬獻的艦艇，直接使用原來的名稱。但新建造的艦艇，其名稱則由海軍卿（海軍大臣的前身）選定後提交給太政大臣。
    1874年8月，海軍大輔川村純義經由太政大臣向天皇請奏，建議取本國的名山、大川、古國名或者偉人之名作為艦艇名。除了人名，其他的提議均獲得了天皇的許可。
    1885年12月，艦艇名稱由海軍大臣選定數個待選艦名，經侍從長向天皇請奏。按照慣例，每艘艦艇上奏兩個艦名，由天皇選擇其一，有時明治天皇也會另起一個艦名。
    1897年3月22日，魚雷艇的命名全權交給海軍大臣做主，無須經過天皇許可。1902年5月16日以後，驅逐艦也跟著效仿。
    1905年4月23日，當時的海軍大臣山本權兵衛草擬了艦名選定標準方案，並交予天皇裁定。對此，明治天皇提出了疑問，在進行了部分修正後，同年8月1日，規定了戰列艦采用古國名、一等巡洋艦采用山嶽名、使用“秋津洲”等特別名稱，以及戰歿艦名的繼承使用所需時間（三年)等標準。與國外的情況不同，日本海軍一般不繼承使用戰歿或者因事故、遇難等沉沒的艦艇名稱，隻有小部分艦名例外，如“八島”，但是要等三年之後。
    1921年1月14日，除戰列艦、戰列巡洋艦及巡洋艦以外的艦船命名全權交給海軍大臣負責，將選定的名稱上奏天皇即可。
    1933年12月19日，航空母艦、戰列艦等的名字同樣由天皇裁定，其標準為采用祥瑞動物名。
    另外，1895年中日甲午戰爭之後，日本俘獲清朝數艘艦艇，仍舊沿用原來的名字，如“鎮遠”。1905年日俄戰爭時所捕獲的俄國艦艇無法沿用原名，就按照原來的讀音改為與海戰戰場及當時有關的日本名稱。采用戰場地名的比如：“尼古拉一世”號改為“壹岐”號，“阿普拉克辛海軍上將”號改為“衝島”號。而“畢耳多夫”號改為“皋月”號，是因為日本海海戰發生在5月（日本將陰歷5月稱為“皋月”）。另外也有直接音譯的，如“安哥拉”號改為“姊川”號。
    以下是從日俄戰爭以後至太平洋戰爭結束期間的日本海軍艦艇命名標準，由於采用數字名的艦艇不在本書範圍，故省略：
    戰列艦——古國名。其中的“扶桑”屬於特例，采用了日本的美稱。
    航空母艦——祥瑞動物名。1943年命名標準中又加入了山嶽名。
    一等巡洋艦（重巡洋艦)和戰列巡洋艦——山嶽名。
    二等巡洋艦（輕巡洋艦)——河川名。
    訓練巡洋艦——神社名。
    驅逐艦——與氣像、海況、季節等相關的名稱和植物名。八八艦隊方案在推行時，曾暫時使用“第OO驅逐艦”、“第OO號驅逐艦”的數字名。在規定了驅逐艦等級以後，有如下區別：一、一等驅逐艦使用與氣像、海況、季節等相關的名稱，1943年起又追加了植物名；二、二等驅逐艦使用植物名。
    魚雷艇——禽鳥名。
    海防艦——島嶼或群島名。其中，“八十島”和“五百島”兩個名稱意指數量眾多的島嶼而非特定島。太平洋戰爭末期建造的海防艦中也使用數字名（丙型：奇數，丁型：偶數)。
    水上飛機母艦——在以往戰役中建立功勛的名艦之名，或典故。
    敷設艦——以布設水雷為主要任務的艦采用古戰場名、以往戰役的功勛艦之名；以布設防潛網為主要任務的則采用禽鳥名。
    敷設艇——禽鳥名、島名、海角名和數字名。
    內河炮艦——名勝古跡名。
    潛艇母艦——艦名後一個字為“鯨”字。
    特務艦——海峽、港灣、海角及半島名。
    戰後，日本海上自衛隊的艦艇命名標準根據“海上自衛隊使用船舶的區分以及名稱命名的訓令”（1960年海上自衛隊訓令第30號)規定，不使用人名和城市名，並且隻用平假名表示，同級艦一般使用繫列名稱（如初雪級的同級艦都帶有“雪”字)等。從事戰鬥的護衛艦之名，則多襲用舊日本海軍的艦名。部分列舉如下：
    直升機搭載護衛艦——山名或古國名。榛名級以前的直升機搭載護衛艦采用山名、舊日本海軍的一等巡洋艦和戰列巡洋艦的艦名。另一方面，2007年下水的日向級護衛艦其命名標準在地名的範疇，且次采用舊日本海軍戰列艦“日向”號的古國名。2號艦“伊勢”號，也同樣選用舊日本海軍伊勢級戰列艦的首艦之名。
    導彈護衛艦——山名或天文地理名。裝備艦對空導彈的導彈護衛艦中自“天津風”號以後，艦名中均帶“風”字。但是，金剛級以後的神盾艦均采用山名。
    通用型護衛艦——天文地理名。均帶有“風”、“波”、“雨”、“雲”、“月”、“雪”及“霧”等字。
    地方部隊護衛艦——河名。但是早期的艦名中還有“朝日”、“曙”等非河名，五十鈴級以後固定使用河名。
    潛艇——海況、水中動物及祥瑞動物名。海上自衛隊早保有的潛艇是從美國租借的貓鯊級潛艇“翼齒鯛”號（USS Mingo,SS-261），以“黑潮”之名入籍。2007年11月5日，命名標準追加了祥瑞動物名，早使用的名稱為“蒼龍”。實際上，還沒有一艘自衛隊潛艇使用過現實的水中動物名。
    掃雷艦、掃雷艇——島名。
    掃雷母艦——海峽或水道名（兩者實際是同一概念，一個寬一個窄而已）。
    敷設艦——海峽名。
    大型運輸艦——半島名或海角名。
    補給艦——湖泊名。
    訓練艦——神社名。
    海洋觀測艦——風光地名。
    驅潛艇——草木名或禽鳥名（視噸數采用二字、三字、四字平假名)。
    破冰艦——山嶽名或冰川名。
    本書以艦艇命名的方式分成十個章節，共三冊。在書中，每一個艦名，除了漢語名稱之外，還標示了其日文平假名和英文名，並簡述此艦的建造經歷、艦名意義、性能及一些參戰歷史等。戰後，日本海上自衛隊的艦艇名稱不再使用漢字，而直接用平假名表示。但這些平假名的艦艇，它們的前代卻是用漢字，即使沒有前代，本書也解釋了相對應的漢字。因此，每艘艦艇都有漢字艦名對應，以方便國內讀者閱讀與查詢。
    上冊包括以日本古國、山嶽、河川及漢語詞彙命名的軍艦，這當中不乏耳熟能詳的名字，如戰列艦“大和”號和“武藏”號，重巡洋艦“高雄”號和“金剛”號等。
    中冊繼續為讀者講述以日語抽像詞彙、日本各地神社、日本各名勝地以及天文地理命名的部分艦船。
    采用日語抽像詞彙、神社和名勝地命名的艦船數量並不多，在現代的海上自衛隊也是如此，而數量眾多的驅逐艦大部分采用風、雪、月等自然現像，聽起來浪漫優雅。戰後海上自衛隊的護衛艦也多為繼承二戰時的艦艇名稱，因此出現了第二代、第三代甚至第四代。
    另外，許多太平洋戰爭時含“潮”字的驅逐艦名被戰後海上自衛隊的潛艇繼承，也有許多艦名為海上自衛隊的潛艇首次使用，如“春潮”、“磯潮”、“濱潮”等。
    下冊，繼上、中冊之後，後為讀者簡析以植物名、禽鳥名、島嶼名、半島名、海角名、海峽名等命名的艦船。
    以植物名命名的艦艇為舊日本海軍的丁型驅逐艦與二等驅逐艦以及戰後海上自衛隊成立初期由美軍提供的大型登陸支援艇（具體為花草名)與護衛艦（具體為樹木名)，且有很多為海上自衛隊首次采用，如“雛菊”、“罌粟”等，目前海上自衛隊已沒有以植物名命名的艦艇。以禽鳥名命名的艦艇主要為舊日本海軍的魚雷艇、敷設艇（實際隻有2艘)、敷設艦（急設網艦，實際為4艘)，以及海上自衛隊的掃雷艇（由舊日本海軍的驅潛特務艇變更而來)、驅潛艇（目前已無此艦種)、導彈艇（型的隼級)。
    日本為島國，島嶼數量眾多，其名十分適合用於需要大量建造的艦艇的命名，如戰後海上自衛隊為數眾多的掃雷艇全部使用島名命名，而舊日本海軍主要用於為敷設艦（艇）命名。而後部分的半島名、海角名等則多用於為特務艦命名，如給油艦、運輸艦、給糧艦等，海上自衛隊則用於為運輸艦、敷設艦等命名。
    到此，關於日本海軍艦名的介紹收尾了，編者盡可能地為每一艘艦艇配上圖片，但仍有不少因年代久遠等原因無法找到相關的圖片。另外，由於艦艇數量眾多而且手中擁有的資料有限，其中的錯漏必不可少，關於這一點敬請讀者批評指正。

在線試讀

“雪風”號為陽炎級驅逐艦8號艦，於1938年8月2日在佐世保海軍工廠動工，1939年3月24日下水，1940年1月20日竣工，標準排水量2033噸，航速35.5節，竣工時裝備6門127毫米主炮及2座610毫米四聯裝魚雷發射管。其艦名在遠古平安朝時代的文學作品《蜻蛉日記》中就已出現“雪風銳兮，終日不歇”，指雪和風，或者是摻雜著雪的風。
1940年正式服役後，“雪風”和“初風”、“黑潮”號組成第十六驅逐隊，次年，“黑潮”號轉編他隊，代之加入新建的“天津風”、“時津風”號，屬銳的驅逐隊，編配在第二艦隊第二水雷戰隊。
竣工不到2年，太平洋戰爭爆發，此艦的首戰是菲律賓攻擊戰。之後，在太平洋戰爭中，此艦幾乎參加了所有的主要戰役，不斷戰鬥但皆生還，幾乎沒有損傷，戰死者不到10人。而且，四代交替的戰時艦長，戰後30年均仍健在。
●馬裡亞納海戰至萊特灣海戰
在塔威塔威島訓練時，“雪風”號因觸礁導致推進器折斷，航速因此減半，經緊急處理後，航速恢復到25節。不久，6月19日爆發馬裡亞納海戰。損傷尚未完全復原的驅逐艦，無法參加機動部隊的決戰，但是小澤司令官為報“雪風”號多年來的功勛，予其擔任隨隊油船船隊（航速很慢）的護航任務。不過，這個船隊被美軍潛艇發現並遭到襲擊。“雪風”號以魚雷反擊，擊退美軍潛艇。其中一艘油船受創無法航行，“雪風”號受命將之擊沉。因為此艦的出色表現使船隊損失減到小。
眾所周知，日軍在馬裡亞納海戰中慘敗收場，6月下旬，戰敗的艦隊返回瀨戶內海，但是燃料不足的情況益趨嚴重，因此整個艦隊再次移至馬來半島隆加錨地。
盟軍攻勢日益熾熱，終於登陸菲律賓萊特島。日軍在此則展開“捷一號”作戰計劃，海上艦隊全力發動攻勢，美、日雙方在此爆發萊特灣海戰。
以“大和”、“武藏”號等5艘戰列艦，以及10艘重巡洋艦為主力的栗田艦隊（32艘），1944年10月22日及以後的數日，展開悲壯的戰役，其詳細過程不在此贅述。總之，“雪風”號隸屬此艦隊，突破聖貝納迪諾海峽，毅然在薩馬島海戰中發動魚雷攻擊。護航航空母艦“岡比亞灣”號（Gambier Bay，CVE-73）被擊沉，不知是否為此艦的魚雷，但確為魚雷所為。
毫無航空兵力護航的海上艦隊，出擊的結果在出戰當時即可預知，在大群的美機如預料中不斷糾纏攻擊之下，能夠返回文萊灣的隻有14艘，其中毫無損傷的僅“雪風”號而已。 “雪風”號為陽炎級驅逐艦8號艦，於1938年8月2日在佐世保海軍工廠動工，1939年3月24日下水，1940年1月20日竣工，標準排水量2033噸，航速35.5節，竣工時裝備6門127毫米主炮及2座610毫米四聯裝魚雷發射管。其艦名在遠古平安朝時代的文學作品《蜻蛉日記》中就已出現“雪風銳兮，終日不歇”，指雪和風，或者是摻雜著雪的風。
    1940年正式服役後，“雪風”和“初風”、“黑潮”號組成第十六驅逐隊，次年，“黑潮”號轉編他隊，代之加入新建的“天津風”、“時津風”號，屬銳的驅逐隊，編配在第二艦隊第二水雷戰隊。
    竣工不到2年，太平洋戰爭爆發，此艦的首戰是菲律賓攻擊戰。之後，在太平洋戰爭中，此艦幾乎參加了所有的主要戰役，不斷戰鬥但皆生還，幾乎沒有損傷，戰死者不到10人。而且，四代交替的戰時艦長，戰後30年均仍健在。
    ●馬裡亞納海戰至萊特灣海戰
    在塔威塔威島訓練時，“雪風”號因觸礁導致推進器折斷，航速因此減半，經緊急處理後，航速恢復到25節。不久，6月19日爆發馬裡亞納海戰。損傷尚未完全復原的驅逐艦，無法參加機動部隊的決戰，但是小澤司令官為報“雪風”號多年來的功勛，予其擔任隨隊油船船隊（航速很慢）的護航任務。不過，這個船隊被美軍潛艇發現並遭到襲擊。“雪風”號以魚雷反擊，擊退美軍潛艇。其中一艘油船受創無法航行，“雪風”號受命將之擊沉。因為此艦的出色表現使船隊損失減到小。
    眾所周知，日軍在馬裡亞納海戰中慘敗收場，6月下旬，戰敗的艦隊返回瀨戶內海，但是燃料不足的情況益趨嚴重，因此整個艦隊再次移至馬來半島隆加錨地。
    盟軍攻勢日益熾熱，終於登陸菲律賓萊特島。日軍在此則展開“捷一號”作戰計劃，海上艦隊全力發動攻勢，美、日雙方在此爆發萊特灣海戰。
    以“大和”、“武藏”號等5艘戰列艦，以及10艘重巡洋艦為主力的栗田艦隊（32艘），1944年10月22日及以後的數日，展開悲壯的戰役，其詳細過程不在此贅述。總之，“雪風”號隸屬此艦隊，突破聖貝納迪諾海峽，毅然在薩馬島海戰中發動魚雷攻擊。護航航空母艦“岡比亞灣”號（Gambier Bay，CVE-73）被擊沉，不知是否為此艦的魚雷，但確為魚雷所為。
    毫無航空兵力護航的海上艦隊，出擊的結果在出戰當時即可預知，在大群的美機如預料中不斷糾纏攻擊之下，能夠返回文萊灣的隻有14艘，其中毫無損傷的僅“雪風”號而已。
    ●失敗的“信濃”號護航
    1944年11月19日，殘存的艦隊踏上回國之途，25日到達柱島。“雪風”號隨即受命護航需要回到橫須賀修理的“長門”號，27日抵達橫須賀，無暇休息，28日，此艦與“濱風”、“磯風”號擔任剛竣工（實際上省略各項嚴密測試）的超大型航空母艦“信濃”號返航瀨戶內海的護航任務。
    但是，護航任務未能完成，“信濃”號28日下午6時出港，29日凌晨即被美軍潛艇“射手魚”號（Archer-fish，SS-311）的4枚魚雷擊中，上午10時55分在潮之岬海面沉沒，是日本海軍有記錄的壽命短的艦艇。艦長阿部俊雄大佐與艦共命運，生還者約1000人，為“雪風”號等3艘驅逐艦救起。
    在“雪風”號的戰歷中，此次護航作戰失敗，但是否為它的責任，研究學者們認為有以下幾點因素：
    ，從橫須賀出航，鋻於歷次戰役的經驗，護航驅逐艦方面主張“天未明即出航，以靠岸方式航行”，但擔心遭遇空襲危險的“信濃”號方面則主張“夜間出航，走海路航行”，結果采用“信濃”號的主張（決定權在“信濃”號艦長）。
    第二，11月29日凌晨0時左右，也就是半夜時分，“雪風”號的哨兵發現潛艇（一說是浮上來的艦體，一說是潛望鏡），急忙通知“信濃”號，但後者並未發布攻擊命令仍舊南進。
    從文萊回國途中，第十六驅逐隊司令艦“浦風”號被美軍潛艇擊沉，司令谷井大佐與艦命運與共。無暇正規指揮繫統而倉促下達作戰命令以致遭此悲劇，這是之後伊籐正德氏的看法。
    總之，護航驅逐艦參與激烈戰役戰敗之後，回國無暇休息又接受此重要使命，以及“信濃”號方面毫無準備等，這些不利條件任誰也無可否認。
    ●衝繩特攻之神話
    聯合艦隊的末日——1945年4月“大和”海上特攻作戰。當年3月，美軍成功登陸衝繩，太平洋戰爭進入終階段。
    聯合艦隊司令部遷至陸地，在神奈川縣的日吉臺駐扎後，艦隊之名徹底消失，海上主力部隊移至第二艦隊。司令官為前軍令部次長伊籐整一中將。雖名為主力部隊，實則主要機動戰力為戰列艦“大和”、輕巡洋艦“矢矧”、驅逐艦“雪風”號等8艘艦艇。
    1945年4月6日，第二艦隊以單程燃料進行特攻作戰，受令於4月8日拂曉突擊衝繩。此次作戰稱為“天號作戰”，也是以死亡攻擊為原則的“菊水作戰”之一。不過，這完全是輕率的死亡命令。“大和”艦隊的行動早為美軍察覺，4月7日下午即遭到數百架美機數次攻擊，該艦隊因此消失在坊之岬海面。
    艦隊消失了，但是“雪風”號卻沒被擊沉。對空戰鬥2小時，毫發無傷，勇猛的寺內艦長欲以單艦突入衝繩，但日吉臺發出了停止作戰命令，此艦將漂流海上的官兵救起，擠滿整艘艦，返回佐世保。除此艦外，生還返航的僅有“鼕月”、“涼月”、“初霜”號，共4艘。當時，在此艦的糧艙裡發現未爆的火箭彈，其強盛的戰運已成為神話。
    之後，此艦退至日本海宮津灣，在此處參與連日的空襲戰鬥。一次空襲時，“雪風”號為了躲避炸彈不慎觸到水雷，但幸運的是這顆水雷引信失靈，而同行的“初霜”號也因為規避動作踫上水雷而爆沉。
    1947年5月，“雪風”號以秀的戰艦身份受到占領國的贊揚，6月，抽選分割賠償殘存戰艦，此艦被“中華民國”抽中，因而引渡“中華民國”。
    7月6日，“雪風”號從橫須賀出港，告別日本，航向上海。伊籐正德氏記載曰：
    引渡儀式在上海的埠頭舉行，艦內四處整頓，一塵不染，湧現小型的赤穗城。登艦檢查的英、美海軍軍官均感慨地說：“我們不曾見過如此整齊的軍艦”。“雪風”號即使到了後一日仍謹守著日本艦名。
    編入“中華民國”海軍的“雪風”號改名“丹陽”，作為“中華民國”海軍的旗艦。“雪風”號成為一國海軍的總旗艦，實是料想不到的命運。
    戰後20年，日本有志之士興起“雪風”歸還運動，呼吁和“三笠”號以紀念艦來永久保存，但終未實現。1966年“丹陽”號除籍，因船體老化及臺風侵害而解體。隻有其舵輪和錨贈予“雪風”保存籌備會，該會於1971年12月8日將其捐贈給海上自衛隊，在江田島的教育資料館公開展示。
    ●戰後日本回顧的“雪風”
    戰爭結束11年後，海上自衛隊有了艘國產的驅逐艦，當時稱之為甲型警備艦，1953年度計劃建造2艘1700噸艦，不知以何名稱命名，引起眾人爭議，對於此事，原海將築土龍男的說法如下：
    “我相信重新整建的日本海軍以自己的力量建造軍艦，其艦名，特別是主要戰艦名稱，極具深刻意義。次世界大戰後，令德國人難以忘懷早建造的德國巡洋艦命名為“艾姆甸”，以及命名為“德意志領”的艘有名小型戰艦，這些以強而有力的祖國地名來當艦名，的確是給戰敗後感到挫折的德國人民有所鼓舞。
    從這層意義來看，（中略）我們選擇了到戰爭結束後運氣不錯仍殘存下來的“雪風”，眾所周知，“雪風”號隸屬以精銳著稱的第二水雷戰隊，幾乎參加了所有的戰役，其後雖經歷數次的改編，但直至參與“大和”戰役時仍驍勇善戰，而且戰後又參與復員人員的運輸工作，不愧是到後仍服務奉獻的名艦。
    “雪風”號在太平洋戰爭中的活動情形，如一幅卷軸畫，我們以感恩之情推舉“雪風”之名命名新造的艘艦。
    鋻於海上自衛隊的任務關繫，搜尋經驗豐富的護衛作戰老手，結果找到在《海上護衛戰》一書中稱頌的姊妹艦“春風”號。戰爭爆發當時，“春風”號編在舊制部隊，所以始終默默從事單純的護航任務，並無參與艦隊戰役留下顯赫戰績。1944年末，“春風”號為美軍潛艇魚雷所傷，但直至戰爭結束，它仍是使軍艦旗幟飄揚的名譽之艦。”

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