了得網軍事_巨人的對決：日德蘭海戰中的英德主力艦

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大艦隊之間的對決，海戰史上不朽的傳奇。
大篇幅呈現的珍稀歷史資料；海戰主力艦戰鬥表現的翔實研究；全面、真實地解讀日德蘭海戰。

內容簡介

日德蘭海戰是海戰史上不朽的傳奇，作為人類歷史上一場規模無匹的大艦隊之間的對決，有關其研究的論著可謂汗牛充棟。本書詳細研究雙方戰艦的戰鬥表現，細節上依靠雙方戰後報告和損傷記錄，剝離海戰中真真假假的宏大敘事和英雄壯舉，讓事實本身說話，並在此基礎上對該海戰及其影響進行技術層面的反思。

作者簡介

張宇翔，留學新加坡博士，擅長有關無畏艦之後至二戰期間海戰歷史題材的寫作，在雜志上發表過多篇相關文章，另譯有《英國太平洋艦隊：皇家海軍不可磨滅的打擊力量》。

前言

章走向“末日之戰”的雙方艦隊
日德蘭：偶然中的必然
艦隻對比
人員
試探

第二章戰巡之間的揭幕戰
接戰
向南狂奔
中彈記錄
爭議
前言

章走向“末日之戰”的雙方艦隊
日德蘭：偶然中的必然
艦隻對比
人員
試探

第二章戰巡之間的揭幕戰
接戰
向南狂奔
中彈記錄
爭議

第三章貝蒂的誘敵
向北狂奔
中彈記錄
爭議

第四章傑裡科的次搶占T字橫頭
傑裡科的艱難抉擇
“防守”號和“武士”號的悲劇
傳奇的開端
“無敵”號的悲劇
大艦隊主力的次搶占T字橫頭
舍爾的次規避
中彈記錄
爭議

第五章舍爾卷土重來
大艦隊的第二次搶占T字橫頭
中彈記錄

第六章後的主力艦交火
費解的“跟我來”
後的主力艦交火
失去的機會
中彈記錄

第七章魚雷之夜和返航
航線選擇
夜戰階段
夜戰第二階段
中彈記錄
爭議

第八章 “塞德利茲”號和“東弗裡斯蘭”號的命運
努力挽救“塞德利茲”號
受傷的“東弗裡斯蘭”號
“馬爾伯勒”號和“厭戰”號的艱難返航

第九章榮耀與指責——日德蘭的餘波
浮華
現實
未來

第十章總結與思考
損失比
火炮
炮彈
命中與損傷——大口徑艦炮
命中與消耗——中小口徑艦炮
主力艦火炮故障
火控
殉爆和發射藥起火
中彈位置及其影響分析
動力繫統故障
炮彈質量
魚雷

附錄1：1914年“胡德”號的魚雷實驗
附錄2：第十章總表1中其他各艦的沉沒過程
附錄3：巡洋艦及驅逐艦的彈藥消耗
附錄4：柯達無煙藥及藥庫安全
附錄5：戰前炮彈
附錄6：日德蘭海戰中的輕巡中彈情況
附錄7：日德蘭海戰中的驅逐艦中彈情況
附錄8：維修
附錄9：日德蘭還戰後大艦隊主力艦防護和火控相關改裝
附錄10：火控基本知識及一戰時的皇家海軍火控設備

前言

2016年是日德蘭大海戰的100周年。100年前的1916年5月31日下午，一場規模宏大的海戰在遙遠的北海上爆發，並以“日德蘭海戰”或“斯卡克拉格海戰”的名稱，成為人類海軍耀眼的篇章之一，也成為大艦巨炮時代典型的代表。
光陰如梭，100年彈指一揮間，曾經在大艦巨炮時代叱咤風雲作為海軍實力像征的戰列艦，不但其地位在新的時代被航空母艦所取代，而且這一艦種本身也幾近消亡。盡管如此，作為人類歷史上第二大規模的海戰、規模的戰列線對決，日德蘭海戰仍然與戰列艦這一艦種一道繼續激發著軍事研究人員和軍事愛好者的熱情與興趣。
然而，和人類歷史上許多大規模戰役類似，日德蘭大海戰的故事長期被包裹在由傳說、神話、誤解和猜測所構成的迷霧中。當然，這種迷霧不可避免地源於海戰環境下觀測的困難，相關材料的佚失，不同記載下的矛盾，以及戰鬥中的傷亡，然而這種迷霧也源於戰後一些人為的刻意修改和解讀。對日德蘭海戰的不同解讀，使得研究者們分成了“傑裡科派”和“貝蒂派”，時至今日，兩派之間的爭論仍未完全消除。即使在相對更為嚴肅的艦隻設計領域，對日德蘭大海戰的總結也並非總是正確的，甚至海戰中所暴露出的一些艦船設計問題，直至20年後仍未解決。另一方面，日德蘭大海戰的影響在某些特定範圍內是很有限的。例如，盡管此戰中雙方在人員和物資上的損失遠超過一戰中的任何一場海戰，但是海戰本身對交戰雙方海軍的戰略影響有限。2016年是日德蘭大海戰的100周年。100年前的1916年5月31日下午，一場規模宏大的海戰在遙遠的北海上爆發，並以“日德蘭海戰”或“斯卡克拉格海戰”的名稱，成為人類海軍耀眼的篇章之一，也成為大艦巨炮時代典型的代表。
光陰如梭，100年彈指一揮間，曾經在大艦巨炮時代叱咤風雲作為海軍實力像征的戰列艦，不但其地位在新的時代被航空母艦所取代，而且這一艦種本身也幾近消亡。盡管如此，作為人類歷史上第二大規模的海戰、規模的戰列線對決，日德蘭海戰仍然與戰列艦這一艦種一道繼續激發著軍事研究人員和軍事愛好者的熱情與興趣。
然而，和人類歷史上許多大規模戰役類似，日德蘭大海戰的故事長期被包裹在由傳說、神話、誤解和猜測所構成的迷霧中。當然，這種迷霧不可避免地源於海戰環境下觀測的困難，相關材料的佚失，不同記載下的矛盾，以及戰鬥中的傷亡，然而這種迷霧也源於戰後一些人為的刻意修改和解讀。對日德蘭海戰的不同解讀，使得研究者們分成了“傑裡科派”和“貝蒂派”，時至今日，兩派之間的爭論仍未完全消除。即使在相對更為嚴肅的艦隻設計領域，對日德蘭大海戰的總結也並非總是正確的，甚至海戰中所暴露出的一些艦船設計問題，直至20年後仍未解決。另一方面，日德蘭大海戰的影響在某些特定範圍內是很有限的。例如，盡管此戰中雙方在人員和物資上的損失遠超過一戰中的任何一場海戰，但是海戰本身對交戰雙方海軍的戰略影響有限。
正是由於日德蘭大海戰異乎尋常的復雜和混亂，因此即使僅僅對海戰進行全景式的描述，也無疑是一項極大的挑戰。如果還要介紹此次海戰的深遠影響，那麼其艱巨程度就更加令人望而生畏。但學者們並沒有望而卻步，比如約翰·坎貝爾（John Campbell）在《日德蘭：戰鬥分析》（Jutland: An analysis of the Fighting）一書做出的嘗試就極為精彩。阿瑟·馬德（Arthur Marder）在共五卷的巨著《從無畏艦到斯卡帕灣：費舍爾時代的皇家海軍》（Fromthe Dreadnought to Scapa Flow）的第二、第三卷中，不僅記敘了海戰的過程，而且對海戰的影響以及海戰前後雙方海軍的狀態進行了分析。此外，羅伯特·馬西（Robert Massie）在《鋼鐵城堡》（Castles of Steel）一書中，在描述海戰經歷的過程中加入了很多珍貴的參戰者回憶。20世紀70年代末以來，以倫敦大學國王學院戰爭研究繫的布萊恩·蘭福特教授（Bryan Ranft）為代表的一繫列學者，對19世紀末到20世紀初英國海軍部與海軍科技發展之間的關繫進行了再研究，一批從技術視角審視日德蘭海戰的作品也先後問世。此外，大衛·布朗（David Brown）在《大艦隊》（The Grand Fleet: Warship design and development 1906-1922）一書中，從技術角度介紹了海戰對皇家海軍艦隻設計的影響。本詳細介紹德國戰巡的英文著作——2014年出版的《德國一戰戰巡》（German Battlecruisers of World War One: Their Design, Construction and Operations）則給出了德方參戰戰巡的設計沿革和作戰經歷的細節。盡管以上作品更著重於海軍科技相關方面的研究，但日德蘭海戰過程中的一些爭議和謎團也因此得到重新解讀。另外，還有相當數量的論文對海戰的不同側面、具體細節進行了研究。以上這一切作品都有助於讀者對海戰的進一步釐清。
相對而言，目前國內愛好者和公開出版物對日德蘭大海戰的關注點大多仍集中在海戰過程本身，且部分論點仍較為陳舊，而對海戰的背景、影響和技術的介紹則在一定程度上仍屬空白。本書即試圖在國內外前人研究的基礎上，用更翔實的數據和資料對日德蘭海戰進行視角更廣的解讀。在本書寫作過程中，得到了熱心朋友的無私幫助：劉悅斌先生對本書的附圖提供了極大的幫助，查攸吟先生、李劍春先生也提供了寶貴意見，筆者在此表示衷心感謝！
鋻於筆者水平有限，本書無論是在材料還是在觀點上，都不可避免地存在一些謬誤和缺陷，還望讀者海涵。

在線試讀

5月31日下午14 時，雙方戰巡艦隊在互不知曉對方存在的情況下以近乎垂直的航向高速接近。希佩爾編隊航速16節，航向347°。貝蒂編隊航速則為19～19.5節，但由於采用Z字反潛路線航行，因此其平均速度約為18節，航向則為86°。希佩爾麾下，第1偵察群排成單列，順序依次為“呂佐夫”號、“德芙林格”號、“塞德利茲”號、“毛奇”號和“馮·德·坦恩”號。第9驅逐艦隊為整個編隊提供反潛保護，其餘艦隻則在“呂佐夫”號的32°～302°方向上呈圓弧形散開。貝蒂麾下的各中隊位置如下：第1、第2戰巡中隊和第5戰列艦中隊各自排成縱隊，第1戰巡中隊的順序為“獅”號、“皇家公主”號、“瑪麗女王”號和“虎”號，第2 戰巡中隊的順序為“新西蘭”號和“不倦”號，位於“獅”號55°方向，距離為3海裡；第5戰列艦戰隊的順序為“巴勒姆”號、“剛勇”號、“厭戰”號和“馬來亞”號，位於“獅”號325°方向，距離為5海裡。“冠軍”號輕巡和第13驅逐艦隊，以及“動蕩”號、“潑婦”號驅逐艦為第1戰巡中隊提供反潛保護；第9和第10驅逐艦隊的其餘6艘驅逐艦為第2戰巡中隊提供反潛保護；為第5戰列艦中隊提供反潛保護的是“無懼”號和第1驅逐艦隊。3支輕巡中隊在“獅”號前方散開，第1輕巡中隊北，第2輕巡中隊南，3個中隊各自的領艦呈一條直線，其中點位於“獅”號145°方向，距離8海裡。在希佩爾身後50海裡處，舍爾率領的公海艦隊主力正排成單列，取347°航向和14節航速前進。而貝蒂鋻於仍未發現公海艦隊的蹤跡，按照此前傑裡科的命令，於13時51分下令各艦準備轉向北與大艦隊主力會合。這一命令於14時15分執行，各艦轉向358°航向，位於貝蒂編隊末端的第5戰列艦中隊則奉命嘗試聯繫大艦隊主力中前出的輕巡。此時希佩爾編隊大致位於貝蒂麾下的第1戰巡中隊以東約45海裡，而貝蒂編隊與希佩爾編隊的輕巡之間近距離僅為16海裡。在當時雙方的航速和航向下，雙方將在15時15分前後互相發現，但丹麥籍貨輪“弗約爾”號改變了這一進程。14時10分，英國第1輕巡中隊旗艦“加拉提亞”號發現了14海裡外的“弗約爾”號，該艦遂與“費頓”號輕巡洋艦一道靠近貨輪打算進行例行檢查。兩艦很快發現貨輪已經被2艘德國驅逐艦逼停，附近海域還有更多的敵艦——這是公海艦隊第2偵察群的西集群。14時20分，“加拉提亞”號升起了貝蒂和整個大艦隊期待已久的信號旗：“敵艦在望！”同時還通過無線電向貝蒂發報：“緊急！東南東方向發現兩艘巡洋艦，疑為敵艦，航向未知。”14時28分，“加拉提亞”號和“費頓”號首先向德國驅逐艦開火，而三分鐘前收到情報的貝蒂已經利用信號旗通知麾下驅逐艦準備轉向145°航向——目的是將戰巡艦隊置於敵艦返回威廉港的航線上。

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