第一章  雅爾塔會議 //001

“阿戈爾人行動” //002

改變未來世界格局的重要八天 //018

第二章  血沃硫黃島 //041

“人人必須以死前殺敵 10 名為己任” //042

分遣隊行動 //065

海軍陸戰隊未來五百年的榮譽 //085

三路並進 //132

困獸之鬥 //160

第三章  火燒連營 //193

馬特霍恩行動 //194

困難重重 //215

李梅火攻 //235

鈴木內閣 //265

第四章 “大和”號之死 //297

“三駕馬車”守衝繩 //298

冰山行動 //323

九州以南海空戰 //341

“我可能瘋了” //362

坊之岬海戰 //391

第五章  攻占衝繩 //437

肅清島北 //438

突破首裡防線 //445

最後的瘋狂 //532

“人人必須以死前殺敵 10 名為己任”

從東京灣南側入口，一直延伸到馬裡亞納群島以北 550 公裡處，有一條綿延 長 1400 公裡的島鏈叫南部群島。該群島又可以細分為三個島群，自北向南依次 為伊豆群島、小笠原群島和火山列島。最南方的火山列島由三個小島組成，居 中的是硫黃島，南北兩小島分別叫做南硫黃島和北硫黃島。1673 年，英國人戈 爾率先來到這裡。因島上到處充斥著濃烈難聞的硫黃味兒，戈爾便將它命名為 硫黃島。1805 年俄國探險家克勞斯滕森經過此地，他和戈爾一樣認為貧瘠的列 島不值得開發，未曾向國家建議將這裡開闢為殖民地。1887 年 11 月，日本東京府知事首次登上硫黃島，1889 年 9 月宣布將其納入日本版圖，歸東京府直接管轄。 硫黃島位於北緯 24 度 44 分、東經 141 度 22 分，距東京 1250 公裡、塞班 1100 公裡，幾乎位於兩者的中點。從橫濱港出發，乘船沿伊豆群島南下前往硫 黃島約需要 4 天，乘機僅需 4.5 小時。從海上望去，硫黃島像一條半浮半沉的鯨魚；從空中俯瞰，它則像一塊肥豬排。島嶼從東北到西南的長軸長 8.3 公裡，東 西最寬處 4 公裡，最窄處千鳥原南部僅寬 800 米，總面積 20.1 平方公裡。島上 最顯著的地理特征是南端那座高 169 米的死火山，名叫蘇裡巴齊山——日語則稱 作折缽山。山腳以北那片寬闊平整的高地被稱為中部高地，再往北地形逐漸起 伏，有數座海撥超過百米的險峻山峰，被山地區。雖然折缽山已多年 不再噴發，但整座島嶼依然煙霧彌漫，大部分地區覆蓋著厚厚的火山灰，沸騰 冒煙的硫黃坑隨處可見。島上居民時時有這樣一種不安，擔心小島隨時會在汪 洋大海中消失。硫黃島在戰前鮮為人知。即使到了開戰之前，大部分日本人仍 不知道他們的南方有這樣一座重要島嶼存在。

 截至1944年6月1日，島上共有居民1029人，居住在搖搖欲墜的日式平房中。 島上種植有蔬菜、香蕉、菠蘿、木瓜和甘蔗供居民消費，主要經濟是一家榨糖廠和一家硫黃加工廠。因經營不善，那座糖廠後來改為草藥加工。島上那所學 校有 7 名教員，還有一家叫“太平軒”的小旅館，以及一間有 3 名女侍的小酒吧。 由於土質和氣候，稻米在島上無法種植，必須從日本內地輸入。每年都會有六班 船從本土來到這裡，給島民帶來大米和其他生活必需品。硫黃島沒有港口，南 海岸和西海岸建有兩個卸船場，淺灘、無處不在的暗礁導致卸載作業異常困難， 島民往往需要用駁船纔能將運來的物資拖到岸上。

島上同樣沒有河流。因土質關繫，落下的雨水隻需一兩個小時就會滲入沙土 之中，完全無法在地表儲存。井水通常因含鹽分和石灰無法飲用，日常用水全 靠居民修建的 500 個儲水槽。幸虧這裡年降雨量有 2500 毫米之多，4 月到 6 月 雨水較多，給居民儲水提供了較大便利。盡管如此，淡水在這裡仍屬於珍貴的 管制物品。除飲用外，居民日常洗臉、洗滌隻能用海水替代。硫黃島地處亞熱帶， 但島上氣溫近似熱帶，最高氣溫接近40℃，年平均氣溫22℃。島上天然植被稀少， 野草和多瘤樹木要常年為生存與惡劣的環境搏鬥。日軍第一〇九師團作戰參謀堀 江芳孝曾這樣形容這裡的惡劣環境：“島上沒有什麼特別的物產，地理書上寫下 的就是一個遍地硫黃的小島，沒有水，沒有麻雀，也沒有燕子。”硫黃島戰役結 束之後，一名美國海軍陸戰隊軍官曾這樣告訴隨軍牧師：“上帝在創造世界之後， 一定是用剩下的所有肮髒的灰燼和瓦礫隨手堆砌了這個該死的島嶼。”

日本在硫黃島駐軍最早可追溯到 1914 年，當時海軍隻在這裡建起了一個氣 像站。1933 年，日本海軍開始在島南折缽山一帶修建機場，這就是擁有一條長 800 米、寬 200 米南北跑道的千鳥機場。1940 年，日本海軍在千鳥機場的北端又 修建了擁有東西山機場。硫黃島戰役打響之後，美軍稱山和未 竣工的北機場分別為一號、二號和三號機場。1941 年春，日本海軍派出 94 名士 兵到這裡修築岸防炮臺，隨同他們前來的還有約 2000 名朝鮮勞工。太平洋戰爭 初期，深處內線的硫黃島並未顯示出太大軍事價值，因缺乏適合大型船隻停泊的 港口，這裡僅作為向東南和中太平洋中轉飛機的臨時基地使用。戰爭爆發之後， 大部分日軍陸基戰機經本土—硫黃島—馬裡亞納群島—特魯克—拉包爾飛抵前 線，硫黃島屬於它們途中歇腳的第一站。 1944 年 2 月美軍登陸馬紹爾群島之後，東京在努力向馬裡亞納群島派出增 援的同時，開始逐步加強小笠原群島、硫黃島和南鳥島的防御。大本營此時突然發現，之前投入無數人力物力苦心經營的所謂“父島要塞”“母島要塞”，在今天 “航空制勝”的大背景下已經過時，毫無用處。受地形限制，這兩座島嶼均不具 備建設大型機場的條件。要強化小笠原地區的防御，隻能在地形相對開闊的硫 黃島上大作文章。 1944 年 2 月 25 日，大本營陸軍部發布了第三十一軍戰鬥序列，駐小笠原地 區所有日軍被統編為小笠原集團，集團長由父島要塞守備隊司令官大須賀應出 任。該集團於 3 月 10 日脫離東部軍司令部指揮，直接轉入第三十一軍麾下。3 月 23 日，大須賀命令以八個要塞步兵隊、一個野戰炮兵大隊、一個工兵中隊共 4883 人組成“伊支隊”，在厚地兼彥的率領下於 3 月 27 日登上硫黃島，與和智 恆藏硫黃島警備隊的 1362 名官兵會合。當時，島上還有橫須賀鎮守府派遣隊的 800 名官兵正在擴建山機場，以使它們具備起降一式陸攻機的能力。島 上的第三個機場北機場也已經動工。4 月上旬、中旬，第三十一軍司令官小畑英 良、中太平洋方面艦隊副參謀長田村義福、小笠原集團長大須賀先後登島視察， 提出了積極組織海灘防御的具體要求。

5 月 22 日，大本營陸軍部《大陸令第 1014 號》更改第三十一軍戰鬥序列， 駐小笠原群島所有陸軍部隊被重新整編為第一〇九師團，下轄駐父島立花芳夫 第一混成旅團、駐硫黃島大須賀應第二混成旅團、駐母島第一混成聯隊、駐南 鳥島第十二混成聯隊、駐父島第九重炮聯隊等部。5 月 27 日，在東部軍司令部 賦閑的栗林忠道受命出任第一〇九師團師團長，兼任小笠原集團集團長。