有歷史，有旅行見聞，也有政治論述，瑪薩艾斯以很少有人能做到的方式來解釋我們這個支離破碎的世界。他這樣做的風格令人印像深刻。

——伊恩·布雷默，政治風險研究與咨詢公司歐亞集團(Eurasia Group)的創始人兼主席

一部傑作。一本融合實地考察、理論深度、經典著作和旅行見聞的書。文字優美。非常出色。能夠成為國際關繫領域的重要著作。

——亞歷山大·斯圖布，歐洲投資銀行副主席，芬蘭前總理

布魯諾·瑪薩艾斯宣布了21世紀的新秩序。

——彼得·蒂爾，企業家、投資人和《從0到1》作者

《歐亞大陸的黎明》的優勢之一是，作者選擇離開達沃斯的舒適地帶，到偏遠地區旅行。因此，他將自己的學術分析與從旅行見聞寫作結合起來。這使得這本書更有趣，也更有說服力。作為一個精明的地緣政治分析家，瑪薩艾斯是一個天纔的旅行作家，有敏銳的目光和冷靜的智慧……歐亞大陸的概念正脫離史書，重新出現成為當代政治關注的中心問題。瑪薩艾斯是*早探索這一發展意義的作者之一，他一直是一個有趣的向導。

——吉迪恩·拉赫曼，金融時報

布魯諾·瑪薩艾斯在歐亞大陸旅行時收集的觀察和見解，闡述了為什麼我們正處於全球事務新時代的開始。他是一位知識淵博、見解深刻的向導，介紹了很少有人注意的地區、民族和國家。在變化莫測的21世紀，了解歐亞大陸比以往任何時候都更加重要。這本書有助於為明天、今天的世界做準備。

——彼得·弗蘭科潘，暢銷書《絲綢之路:一部全新的世界史》的作者

布魯諾·瑪薩艾斯巧妙地突破了全球力量平衡的傳統二分法，憑借一位經驗豐富的專家所具備的能力，提出了一個世界重新適應新的地緣政治架構的可能性。不忍釋卷。

——沙西·塔魯爾，《無恥帝國》的作者

智慧、大膽和美妙的講述，《歐亞大陸的黎明》揭示了世界地緣政治像一部令人著迷的驚悚小說。從布魯塞爾到北京，從伊斯坦布爾到阿拉木圖，再到伊斯坦布爾和阿拉木圖之間的任何地方，這是一段非凡的旅程，充滿了俄羅斯特工、中國學者、土耳其激進分子和伊朗藝術家。這是一部有著深刻的政治思想的著作，既能讓人接受俄羅斯和中國的思想，也能暴露我們自身的局限。

——本·尤達，《這就是倫敦:世界城市的生死》的作者

我把它選為年度好書。這本書改變了我對2017年及以後的看法。

——泰勒·考恩，《紐約時報》暢銷書《大停滯》作者

這本完全原創、散文式的旅行文學中，對世界政治未來的微妙而精彩的觀點躍然紙上。關於我們當前的歷史轉折點，很少有比布魯諾·瑪薩艾斯更好的講師了。

——羅伯特·D.卡普蘭，《地理的復仇》《重返馬可·波羅的世界》作者

摘自本書前言

2015 年底，我離開了這裡， 沿著歐洲和亞洲之間的歷史和文化邊界開始了為期 6個月的旅程。在過去的兩年裡，我在葡萄牙政府工作，擔任歐洲事務部部長。我經常會去一些邊境地區，有時是出於個人的偏好，但更多的是出於工作的需要。當這種情況發生在這個位於歐洲西端的國家時，它必定意味著非常重要的事情。我發現很多影響歐盟的、緊迫的問題都與歐洲和亞洲之間的互動有關，而且管理這種互動也需要一種更大的視角。我開始懷疑，歷史正在引導我們進入一個歐洲和亞洲之間沒有邊界的世界。書店裡到處是關於俄羅斯的危險、中國的奇跡和歐盟的危機的書籍，但這些書籍卻孤立地看待這三者。我決定將俄羅斯、中國和歐洲視為同一繫統的一部分進行研究。有一個恰當的詞可以來描述這個繫統—歐亞大陸。這是一個相對較新的詞，初由奧地利地質學家愛德華·休斯（Eduard Suess）於 1885年以名詞的形式使用。在地質學界和生物學界，將歐洲和亞洲視為一個整體的概念一直處於非主流的地位。然而，歐洲和亞洲之間的邊界導致了科學理解的障礙。正如偉大的德國探險家和科學家亞歷山 大·馮·洪堡（Alexander von Humboldt）在 1843 年所說的那樣，在自然科學中，“人們必須從舊世界分裂的各部分之間的連通性出發去研究”。但為什麼隻有在自然科學中是這樣呢？為什麼歷史、政治和藝術領域不這樣考慮呢？這就是我初撰寫這本書時的想法。

我的歐亞之旅遵循兩條簡單的規則。，旅途允許乘坐飛機，即使隻是為了連接兩個地點或者是為了克服交通困難。第二，不安排任何計劃。當我於 12 月 15 日抵達俄羅斯阿斯特拉罕時，我還不確定這段旅程的路線和需要的時間。我選擇阿斯特拉罕作為起點是因為它是通往高加索的歷史門戶。在我預測的未來超級大陸的地圖中，高加索地區是可能性的過渡區域。 阿斯特拉罕曾經是一個發達的城市，現在幾乎被世界其他地方所遺忘。所以從不止一個角度講，阿斯特拉罕是一個很好的出發點。不過我還沒有決定旅程的終點。

在個月裡，我在高加索地區四處遊覽，終通過傳統的格魯吉亞軍用公路穿越了山脈。從格魯吉亞出發，我去了亞美尼亞、伊朗，然後向西到達土耳其黑海沿岸。我從特拉布宗（Trabzon）出發，一路朝東到了阿塞拜疆的巴庫，在那裡我登上了一艘貨運船，穿過裡海， 開始了我的中亞之旅：梅爾夫（Merv）、布哈拉（Bukhara）、撒馬爾 罕（Samarkand）。

我首先到達了位於費爾干納盆地的安集延市（Andijan）。這裡已經非常接近中國邊境，歐洲已經遠在身後了。但我想試試，從另一邊看這條過渡路線會是什麼樣子。我向北前往哈薩克斯坦和西伯利亞，途經貝加爾湖，到達符拉迪沃斯托克（即海參崴），然後從中國的東端進入中國。隨後我折回中亞，一路向西到達新的地標城市霍爾果斯（Khorgas）。兩三個月前，我曾經站在哈薩克斯坦邊境從遠處看過這個城市。這段旅程總共花了整整六個月的時間。自2016 年 6 月 15 日我登上從伊犁飛往北京的飛機以來，條規則規定，即使我還在為這本書做調研，同時繼續旅行，但是我的歐亞之旅實際上已經結束了。從阿斯特拉罕到霍爾果斯可能是此次旅程長的路線。

我們正生活在旅遊的黃金時代。近的技術，如數字地圖、翻譯以及互聯網上所有不斷更新的信息，幫助人們消除了幾乎所有的麻煩或危險來源；但同時，旅遊的破壞性影響仍然局限於一些熱門的景點，使得部分世界像是處於幾個世紀以前， 部分世界像是處於現代化以後，這兩種狀態都同樣真實而重要。旅行從來沒有像現在這樣容易，但在一個人人都能在 24小時內到達地圖上任何地方的世界裡，旅行寫作可能比較困難。大多數遊記作家都試圖通過專注於形式並創建自己的小說體裁來回避這個問題。我的這本書則有所不同，我用旅行和現實見聞來進行政治、經濟和歷史分析。

2017年1月，我搬到了倫敦，在那裡我為對衝基金和科技公司提供政治策略方面的咨詢和建議。他們所處的大環境就是本書所描述的新歐亞世界。對衝基金試圖利用兼並和收購信息積極跟蹤中國資本流入歐洲的情況。但是他們知道，這種操作所依據的原則與他們以往的原則截然不同，因此想要了解兩種不同體繫規則衝突與融合的政治動態。科技公司正在積極嘗試進入非常適合它們的俄羅斯市場。但是在西方與俄羅斯之間存在地緣政治衝突的情況下，這意味著每一個動作都必須從兩個相反的角度去考慮，而且有時這兩個角度會制造無盡的“鏡子遊戲”。很明顯，我們需要放眼全球，但不同之處比相似之處更有趣。企業家比政客、作家或藝術家更清楚這一點。

本書的主要目的之一是展示這個世界一直以來的奇妙和奇怪之處。如果我們睜大眼睛，就會發現，我們幾乎在每一個轉折點都很容易進入一個純粹想像的世界。在那裡，我們習慣性的觀察和思考方式突然失效了。這就是為什麼在某種程度上的反思分析是必不可少的。就像旅行可以幫助我們在現實世界中進行分析一樣，我們的反思分析可以引導我們通過許多不同的方式來觀察世界。沒有旅行的思想是空虛的，沒有概念的旅行是盲目的。