序言  我的追夢之旅  ／ I

章  用科技告訴世界，中國夢正在成真

人生，就要不斷出發

——港珠澳大橋的總工程師蘇權科 ／ 002

用“中國芯”實現中國心

——國家超級計算機核心專家楊廣文 ／ 009

挑戰標準，有實力就有底氣

——中國核電專家毛慶 ／ 015

願全世界人民都能喫飽喫好

——雜交小麥培育專家茹振鋼 ／ 020

我 30 多年沒哭過了

——中國大型客機設計參與者陳海昕 ／ 024

為了民族的興盛，我終身努力工作

——太赫茲先驅劉盛綱 ／ 033

信念的力量有多大

——中國汽車工業傑出人物杜炬 ／ 040

向世界證明中國的實力

——中國新能源空鐵總工程師王凱 ／ 045

第二章  創業，闖出來的美好人生

把中華文化穿在身上

——依文集團董事長夏華 ／ 052

從保潔女工到“網紅書記”

——圓方集團黨委書記、總裁薛榮 ／ 062

中國農民在聯合國講電商

——子言尚品家紡總經理賈培曉 ／ 071

土味餑餑，讓世界愛上中國味

——金麥兜食品有限公司董事長林紅 ／ 080

用“玉米芯”造福人類

——聖泉集團董事長唐一林 ／ 088

建培訓基地，我要帶殘疾人做出個樣子

——炳良電子商務有限公司董事長孫炳良 ／ 097

就算爬，也要爬出我的路

——犇犇肉牛養殖場場主潘遠香 ／ 107

一把吉他，讓我的家鄉不再窮

——神曲樂器制造有限公司董事長鄭傳玖 ／ 116

第三章  用中國文化，傳播中國夢

寫好中國字，就是中國文化的優秀傳播者

——中國當代書法家蘇士澍 ／ 126

人總該是有點熱愛和信念的

——當代著名京劇藝術家孟廣祿 ／ 135

我的使命是把中國舞蹈事業發揚光大

——著名舞蹈表演藝術家陳愛蓮 ／ 142

“一帶一路”上的記錄者

——魯迅文學獎獲得者鄭彥英 ／ 148

從“不靠譜”到為國爭光

——國禮鏨刻師孟劍鋒 ／ 154

第四章  共同富裕，讓每個人都有中國夢

用雙手鑿開這座貧窮大山

——當代“女愚公”鄧迎香 ／ 162

人生從來沒有認命這回事

——蘭考縣小宋鄉黨委書記王鳳普 ／ 170

讓震後的雪山村，美麗重生

——“90”後扶貧志願者張皓博 ／ 178

把懸崖變成道路

——2018 全國脫貧攻堅獎（奮進獎）獲得者王光國 ／ 184

鑿出一條“生命渠”

——“時代楷模”，2017 年全國脫貧攻堅獎（奮進獎）獲得者黃大發 ／ 188

第五章  生命都是應該被珍愛的

“賈立群 B 超”，我得一輩子對這個口碑負責

——“B 超神探”賈立群 ／ 194

為國家的腦科學研究做貢獻

——國家神經繫統疾病臨床研究中心主任趙繼宗 ／ 202

讓生命在陽光下延續

——肝膽外科專家黃潔夫 ／ 210

認認真真看病，踏踏實實做人

——同仁堂中醫藥大師施小墨 ／ 216

讓患者獲得尊嚴

——北京協和醫院腫瘤內科副主任醫師邵亞娟 ／ 221

生命，都應該被珍愛

——援突尼斯醫療隊醫師郭璐萍 ／ 227

用愛“治愈”病人

——南丁格爾獎章獲得者趙慶華 ／ 232

守護“夕陽紅”

——山西太原市精神病醫院老年科主任李麗珠 ／ 238

不離不棄，17 年護理艾滋病患者

——鄉村醫生王煥雲 ／ 243

導演組後記 ／ 249

茫茫人海，紛繁世間，有幸遇到他們，記錄他們，他們的人生經歷不同，而相同的是他們給我們面對未來的力量。

——中央電視臺著名主持人  敬一丹

一心追夢，隻為求真。

——中央電視臺著名主持人  董浩

我們都在自己的崗位上堅持著、奮鬥著，不怕挫折，直面困難，努力做到*好，希望通過自己的努力讓世界變得更好！

——中央電視臺著名主持人  黃薇

看到書稿時，正行進於“再走長征路”的報道途中，有同事感慨，“其實在雪山草地之上，在渡河鐵索之上，壓根兒就沒有前行的道路，但將士們是用信念開路、用義勇開路、用忠誠開路，打開了前行的道路”。在我們追夢的路上，何嘗不是如此！

——中央電視臺著名主持人  潘濤

這些追夢人的故事告訴我們，事情還會有另一種結果和可能。人生，也許真的沒有認命這回事，隻需要你的內心再堅定一些，前行的路再多邁一步。

——中央電視臺著名主持人  歐陽夏丹

序 言

我的追夢之旅

黃 薇

《我們都是追夢人》即將出版了，遵囑，由我來寫個序。

讀了書稿，我屢屢被書中文章的每一位主人公所打動，他們都是現實中活生生的英模、好人，他們的生動故事，以及他們的堅定表情、豪邁英姿，宛如一顆顆跳動的音符，躍然紙上，沁人心扉。作為與時代同行的你、我、他，相信沒有人不為之動容。

我除了欽佩他們，學習他們，深感憑一己之力，很難精準地概括和評價他們，還是留給讀者朋友們去各自領悟。但總要說點什麼，思忖再三，就和大家談談心吧，說說我的“四心”，講講我的追夢之旅。

我學的是播音專業，從北京廣播學院畢業進入央視後也一直從事著自己喜愛的播音主持工作。30餘年走過來，我回想了一下，還是有一些足印的。除了較短一個時段做過兒童節目，大部分時期都是在做老年節目，《夕陽紅》一直伴隨著我的成長和進步。我之所以後來被評為“中國演藝界十大孝子”和“北京市十大孝星榜樣”，首先就是得益於《夕陽紅》節目播音主持的崗位和工作。干一行，愛一行，鑽一行，是老一輩的光榮傳統，我服務的老年朋友們身上，無不閃耀著愛崗敬業、無私奉獻的光澤，我得天獨厚地享受著他們的感染和滋養。我深愛全國的老年朋友們，一如深愛自己的父母。在眾多來自服務對像的反饋中，我獨獨喜愛這一句：“黃薇就像老年人的貼心小棉襖。”於是，一輩子都做老年人的“貼心小棉襖”，就成了我的志向和執念。

做節目時，我一絲不苟，想盡各種辦法，要讓電視機前的老年朋友們開心、快樂，使他們在得到社會關愛的同時，也能獲得新知識和新技能；在享有健康服務的同時，也能擁有家庭的和睦和溫馨；在聽到生活中排憂解難招數的時候，也能受到精神的撫慰和激勵。

《夕陽紅》不僅是我的本職工作，她的外延還一直伸展到了我生活的其他領域，我的業餘時間，幾乎都被帶入了與老年人有關的情境裡。每個月利用休假時間，及在各種節日，我經常要去敬老院訪問，和老年朋友們共享一段時光。那裡，成了我“常回家看看”的必選地。我給素昧平生的老年朋友們唱歌、跳舞，表演小魔術，跟他們聊天、拉家常，哄他們笑。我給他們送上自購的生活用品，幫他們順利越鼕、度夏。鼕天，我送上棉坎肩、毛線帽、按摩錘；夏天，我送上涼席、睡衣睡褲、電蚊拍。春節到了，我把定制好的印有“健康”“長壽”字樣的圍巾，親手圍到老人們的脖頸上，把“黃薇祝您健康”的水杯送到老人們的手上。看著老人們愛不釋手的樣子，我感到內心無比的欣慰。多年來，“老人們的愉悅就是我的愉悅”，已幻化成了我的一種精神寄托。在一年之中，我大約要走訪二三十個敬老院，探訪大約3000餘位老年人。盡管個人能力畢竟有限，但隻要去做了，總會使一批老年人得到一種別樣的溫暖，而這是一種超乎個人想像的溫暖。因為我的背後是《夕陽紅》，是央視、國家電視臺，我的播音主持人背景，被老年人們當作了黨和政府的身影，其意義被放大到了“國家惦記”的層面，我也因此獲得了更強的自信和動力：我要當好這個紐帶，把無形的“國家惦記”接著做好、做下去。

我被評為“孝子”，在圈內被廣稱為“孝女”，當然也有自己孝敬父母的因素。工作上做好本職，靠的是愛心和恆心；生活中做個好女兒、好妻子、好母親，靠的也是愛心和恆心。照料癱瘓父親十一年，“無微不至”四個字，曾被醫院的大夫、護士和親朋好友們津津樂道。我的“四心”也就是從他們口裡發端而來的。哪“四心”？就是“懷揣愛心，做事用心，關懷細心，事事貼心”。這“四心”是對我的嘉許和鼓勵，也變成了我做人做事的尺度和目標。

當歲數過了“知天命”以後，我越發感到，一個人的經歷就是他的財富，每一個經歷，都是生命的贈予，把握好自己的經歷，就是把握了自己的命運。不忘初心，不忘夢想，向老年朋友們學習愛人和予人，向本職工作學習本領和奉獻。隨便挑出《我們都是追夢人》書中任何一個故事，雖然每個人的經歷不盡相同，或者說是異彩紛呈，但歸納起來看，沒有一個是“虛頭巴腦”光說不練的，都是腳踏實地卓有成就的；沒有一個是踟躕不前知難而退的，都是攻堅克難意志如鐵的。我忽然發現，自己經歷中的一些感悟和體會，自己一直堅持的理想和信念，和書中被我視為英模人物的“心靈火花”相契合了，並且發生了“踫撞”。我們都在自己的崗位上堅持著、奮鬥著，不怕挫折，直面困難，努力做到好，希望通過自己的努力讓世界變得更好！我因此而興奮不已，就像孩提時代，自己的所作所為受到大人的肯定一樣。

這時，我的腦海裡不禁又浮現出一句話來：“你生命中的無怨無悔，請繼續！”

我們都是追夢人，新的時代，讓我們不忘初心，一起追夢吧。

2019年8月於北京

• 用科技告訴世界，科技正在成真

港珠澳大橋——被稱為“新世界七大奇跡”之一的跨海大橋

C919——完全自主產權的新一代大型噴氣式客機

神威•太湖之光——中國自主研發的超級計算機

華龍一號——具有完整自主知識產權的中國核電品牌

太赫茲技術——改變人類社會的尖端科技之一

增程式純電動汽車——領先世界的新能源汽車專利技術

新能源空鐵試驗線——世界首條，中國制造，投入運行

“百農矮抗58”——被譽為“黃淮麥”的雜交品種

這一項項或者中國獨有的科技成就，無不體現了中國的科技實力正在飛速發展，無不表示著中國夢正在從夢變為現實。

不忘初心，方得始終。在這些偉大的科技成就背後，有著一群近乎“瘋狂”的追夢人。他們把青春裝進了實驗室，他們把時光留在了工程地，他們把自己的科研項目當成家人去愛去呵護，他們甚至不計回報……

可是，你記得住他們的名字嗎？像細數娛樂明星一樣的脫口而出？讓我們一起認識他們，記住這些讓中國人在世界挺直腰杆，並讓我們擁有美好生活的名字——蘇權科、楊廣文、毛慶、茹振鋼、陳海昕、劉盛綱、杜炬、王凱……

人生，就要不斷出發

——港珠澳大橋的總工程師蘇權科

我的中國夢

我的中國夢就是伶仃兩岸的粵港澳大灣區，成為像征中華民族復興的明珠。而勇創世界一流則是每一個工程建設者的自覺追求。

700多年前，過伶仃洋時的文天祥感慨萬千：人生自古誰無死，留取丹心照汗青。時至今日，依舊慷慨激昂。如今伶仃洋上依舊煙波浩渺，但卻有一條跨海“巨龍”橫空出世，它東接香港，西接珠海、澳門，既是世界上長的跨海大橋，也是中國交通史上技術復雜、建設要求及標準的工程之一，它就是港珠澳大橋！

為什麼要建這麼一座橋？

1840年鴉片戰爭，英國人就是從伶仃洋上打進來的，所以在這裡，中國人一定要建一座爭氣的橋，一座在世界上拿得出手的世界一流的橋！

“怎麼纔是世界一流的橋梁？”這個問題在一個人心中，不止思考了14年。

這個人就是蘇權科，是“新世界七大奇跡”之一——港珠澳大橋的總工程師。

蘇權科，教授級高級工程師，中央電視臺“2017年度科技創新人物”。

死磕難題，纔創造了震驚世界的奇跡

人的一生，總不免遇到很多困難，很多人選擇了“看開”和“放下”，於是繞道而走，困難還是困難，隻不過不去面對它而已。然而，不是所有的困難都可以逃避，尤其是關繫國計民生的事業，尤其是關乎國家形像和提升國家競爭力的努力，在這些事情面前，所有的“看開”和“放下”都是不負責任的逃避。我們能做的，就是迎難而上，無論困難有多大，都必須攻克，都必須成功，必須有這種死磕的精神。

我叫蘇權科，是一名橋梁工程師，也是世界上長的跨海大橋——港珠澳大橋主體工程的總工程師。我和我的團隊用了近14年的時間，在祖國南端的伶仃洋上修建了一座被稱作“新世界七大奇跡之一”的大橋。

港珠澳大橋的建成，讓天塹變通途，實現了中國人民翹首以盼的跨海夢。為了圓這個夢，14年的時間艱難又漫長，在沒有設計方法，沒有施工標準，沒有施工裝備的情況下，我們憑借對祖國橋梁事業的熱愛和建設超級工程的夢想，堅持自主創新，整合全球資源，踐行了歷史賦予我們的重要使命。我作為這項超級工程的建設者感到光榮和自豪，也為我們是中國夢的一部分感到光榮和自豪。

2003年年底，有一個電話打來問：“你是蘇權科嗎？”我說是。他說香港、廣東、澳門三地政府要建一座跨伶仃洋的大橋，叫港珠澳大橋，經過推薦和考核準備聘任你擔任這個項目的技術總負責人，你願不願意干？

我就想，修了這麼多年橋，中國橋梁事業的發展有好有壞，我們的成就、存在的問題我都很清楚。而且廣東經濟比較發達，香港、澳門的經濟也很發達，我們也有這麼多年修路修橋積累的經驗，國家也改革開放40年了，有一定的能力了，我們在這個地方能修一座好橋，修一座在世界上有名的橋，這是多好的事情！所以我很快就答應了。

但是去實地一看，纔發現實現起來很困難，難到什麼程度呢？難到我們自己都懷疑是不是能把它建成。不僅我們懷疑，好多人也是捏了一把汗。你這個橋到底能不能建成，外國人也懷疑。因為伶仃洋從虎門口到我們建橋位的大嶼山，有70多公裡。在此之前這裡沒有建過任何跨海工程，也就沒有任何相關資料。所以，得從基礎的開始做，要收集很多基礎資料來推算它是否可行，天氣、地質情況到底有多惡劣，情況到底有多復雜，對這些惡劣而復雜的狀況有了充分的了解，纔能有針對性地解決這些難題。所以，準備必須要萬全，差一點都不行。我們預先想到了各種各樣的問題，並做了嚴謹的針對性的處理。

個問題就是裝備問題，水下挖掘裝備，處理地基的裝備，還有整平的設備，我們都沒有。有些國家有，隻是那些國家不給我們用，但是去看一看也有啟發收獲，所以我們就派人過去看看。次我們去的那批人沒看到，對方不帶你去看。於是隻好又去一次，這次也僅僅是離了上百米，照了幾張照片就回來了。我們就拿著這個照片自己做研發，除了我所在的團隊，我們還組織了國內好幾家廠的科研單位來做研究，做研發，一個機構一個機構、一個繫統一個繫統來研究，花了一年半的時間終於把這些裝備做出來了，做出來就剛好用到我們的工地上。如果當時我們要買國外設備，一年半的時間也到不了手，價錢還非常貴。而且就算買來了，萬一在我們這裡不實用，因為自己沒有相關技術，不夠了解，那麼想自己改一下也改不成。所以我們自己研發了以後，踫到不同的地質情況我們馬上就能因地制宜地進行改造，這就是自有技術的好處之一。

港珠澳大橋的建成可以說增強了我們的民族自豪感，也讓中國在世界上有了更多的發言權，中國模式也在逐漸地走向世界。這也證明我們有能力攻克很多人認為中國人攻克不了的難題，隻要不在遇到問題時就選擇“看開”“放下”，而是認真想辦法，有死磕的精神，很多所謂辦不到的事，也許就能辦到。

第二個問題就是要在水底下40多米深的地方建一條6千米長的隧道。隧道由33個箱子組成，每個箱子180米長，38米寬，11.4米高，重7.6萬噸。遼寧號航空母艦重7.2萬噸，也就是說像一個大型航空母艦這麼重的東西，要在工廠裡把它預制好了以後拖下來，放在海底下挖好的槽子裡，然後對接，不能錯臺，不能變形，也不能漏水。由於隧道是深埋的，以後荷載不同或者是遇到地震和其他情況的時候，發生錯臺或者漏水的風險很大。目前國際上也沒有這種隧道的計算方法、設計方法和施工標準。等這個隧道快建成的時候，香港橋梁專家也來看了。他看的時候，跟我們一起走，走到隧道口外面他就拿出了一套雨衣、雨鞋、雨帽要穿戴上。我說你怎麼要穿雨衣，他說進隧道都要的，國際上進隧道的標配，我們進隧道都要穿雨衣、戴雨帽，裡面肯定有泥、有水。我說不用了，你不用穿這個。他不相信，往前走，走進去一看裡邊干干淨淨連一片泥巴、一攤水都沒有，所以他就說這麼難的隧道你們把它建成了，而且還建得這麼好。這個香港橋梁專家終於對我們建橋人表示了肯定。這是我這輩子非常自豪的一件事，雖然這與我初的夢想有所不同。

人生，就要不斷出發

我從小在農村生活長大，因為那個時候，生活條件很困難，所以我在比較小的時候就已經算家裡的半個勞動力了，經常跟著家人去地裡干活。農村的農活很累，累到什麼程度呢？曾經有一次，因為前一天晚上收麥子，第二天我在高考的考場上睡著了。

記得那是1978年，當時我在上高中一年級，學校的老師在高一選了十個人，說你們跟著畢業班去參加高考鍛煉鍛煉。在高考前一天，家裡那些麥子沒收完，一直搞到很晚。第二天早上，我又起得很早，到外面田邊再看看書，當時還借了一塊手表，因為戴手表不習慣，看書看得入迷，結果把時間搞錯了，差一點兒把高考耽誤了。當時我急急忙忙跑到考場，考的是數學，答到一半的時候，就不知道怎麼睡在考場上了。結果不知道過了多久，監考老師把我拍醒，說有你這樣的嗎，高考還睡著？雖然數學比較擅長，但我想這下可能考不上了，很沮喪，結果後成績出來，我還是考上了大學。

我比較心儀的專業一直是西北工業大學的空氣動力學專業，飛機繫就是報這個專業，但是因為成績差一分，沒有過分數線。七年以後我考研究生，這時候還不死心，還想學飛機制造和飛機設計，又報考了西北工業大學。但是那年這個專業隻招兩個人，我考了第三名，就差一名，又沒有被錄取。

我想學飛機的這個願望看來就沒辦法實現了，後因為西安公路學院的公路橋梁隧道專業沒招滿，所以老師幫忙給調劑到那裡，我就成了公路橋梁隧道專業的研究生。對於這個結果，大家都有點兒為我可惜，為我不值。因為一方面是沒有上到自己心儀的專業，一方面是大家都覺得修個馬路還要讀研究生嗎——就是認為學這個專業沒什麼用。

看來是命裡注定，我沒辦法去搞飛機了，所以隻能修馬路。這一修就修了30多年，這30多年裡，我從陝南的漢江大橋到廣東汕頭的海灣大橋，廣東的鎮海灣大橋，福建廈門的海滄大橋，一直修到港珠澳大橋。也就是說從一般的普通橋梁修到世界上長的一個跨海大橋，港珠澳大橋已經全面貫通了。

有我們這樣的歷練和這樣的積累，世界上再難的跨海工程，如果再去建的話，我們都有底氣了。另外，港珠澳大橋的建成，也給“一帶一路”的建設提供了很好的基礎，我想我們中國變成世界橋梁強國的夢想一定能夠實現。

人生，就要不斷出發。從做飛機的夢想，轉到修路建橋，從建普通橋梁到建港珠澳大橋，每一次出發，都是一次新的開始。每一次開始，都有更多更大的困難。但這正是中國夢從夢想到成真的過程。正是有無數這樣的懷揣中國夢的建設者，纔讓中國一步一步腳踏實地地逐漸夢想成真。