了得網政治_雪域高原的格桑花——上海市第四批援藏干部“三親”史料專輯

編輯推薦

為了紀念上海援藏20周年，政協上海市委員會文史資料委員會收集了眾多上海支援西藏干部的文章，經過整理、資料核實，彙編成冊，形成“雪域高原的格桑花繫列”。馮小敏主編的《雪域高原的格桑花（上海市第四批援藏干部三親史料專輯）》為第四批上海援藏干部文集，記錄了援藏干部在西藏的生活感悟、對西藏風土人情的介紹和對當地經濟社會發展的理性思索。

內容簡介

為紀念中央第三次援藏工作座談會全面開展對口支援西藏的工作20周年，進一步發揮政協文史資料“ 存史、資政、團結、育人”的作用，完整保留援藏干部“三親”史料，讓更多讀者直觀了解上海援藏工作，政協上海市文史資料委員會、上海市文史資料研究會收集整理援藏干部撰寫的工作記錄和生活感悟，編輯出版了“雪域高原的格桑花繫列”。

馮小敏主編的《雪域高原的格桑花（上海市第四批援藏干部三親史料專輯）》記錄了第四批援藏干部在西藏的工作生活狀況、對西藏風土人情的介紹和對當地經濟社會發展的思考。

序／趙福禧
不辭而別的援藏干部／丁寶定
憶西藏／蘇玨曼
西藏是我的第二故鄉／錢厚德
張中訪談：與宗山古堡的不解之緣／章磊
西藏的路／薛偉榮
援藏“干什麼、圖什麼、留什麼”的一些思考——三年科技援藏的回憶／薛偉榮
鐫刻在則裡拉的足印／鄒波
山路上的雪道／顧軍
再憶日喀則／魏剛
越久越新的記憶／劉忠飛
感受珠峰文化，用心觸摸西藏／吳啟亮
防疫記／瀋行峰
“你”為高原添彩——記西藏日喀則地區上海實驗學校／曹治安序／趙福禧

不辭而別的援藏干部／丁寶定

憶西藏／蘇玨曼

西藏是我的第二故鄉／錢厚德

張中訪談：與宗山古堡的不解之緣／章磊

西藏的路／薛偉榮

援藏“干什麼、圖什麼、留什麼”的一些思考——三年科技援藏的回憶／薛偉榮

鐫刻在則裡拉的足印／鄒波

山路上的雪道／顧軍

再憶日喀則／魏剛

越久越新的記憶／劉忠飛

感受珠峰文化，用心觸摸西藏／吳啟亮

防疫記／瀋行峰

“你”為高原添彩——記西藏日喀則地區上海實驗學校／曹治安

我的援藏工作／倪傳仁

歲月如歌十年回眸／馬慧德

三條哈達的記憶／吳墩纔

援藏日記／宋建鋒

陳睦訪談：他為日喀則“送”去氧氣／章磊

親愛的，我不哭／李萍

成長在西藏的三年／吳志躍

夢回江孜／陳長伙

永遠的西藏情結／瀋立

藏漢一家情／黃筱峰

輕觸雪域之魂——我對西藏文化的感悟／趙傑

難忘的6·28／施東

雲上的西弟

陽光下的寵愛／姚蜀治

三年的回憶／張建強

我的藏族親人／顧志雄

亞東援藏情懷／蔡楚瑛

千山萬水相追尋／楊嶸

薩迦的孩子／顧雲飛

憶我的薩迦朋友／肖立

雪域高原的精神洗禮／陳江

情灑珠峰腳下／張金弟

解不開的情結／瀋永兵

協格爾鎮的“險”遇／閔金國

三年援藏感悟／張來治

我來了／高國相

附錄

上海援藏簡報（1至15期）

上海市第四批援藏干部之歌

後記

在線試讀

西藏的路薛偉榮進藏的飛機從成都起飛之後，很快跨過了翠綠的橫斷山脈，從青藏高原的東部進入了高原上空。此時機翼下雲開霧散，地面能見度極高，感覺飛機距地面很近，其實是因為地面的海撥高。機翼下一片灰黃的突起的山脈，無樹無草也無生命的跡像，千山萬壑綿延而至天邊，無窮無盡地從機翼下掠過，沒有任何變化，甚至會有飛行在火星表面的幻覺。
我們從飛機上下來，穿過夾道歡迎的隊伍，就見到了在貢嘎機場迎接的車隊，一色的越野車。我們按預先通知的車號乘上車輛，浩浩蕩蕩、蜿蜒駛向了日喀則。
天格外的藍，雲格外的白，一座座雪山晶瑩純潔，像一朵朵成型的蓮花；一條條江河飛珠瀉玉，像潔白的哈達在群山之間飄蕩。一山一水，一草一木都令人感受到自然的清新、純淨。
西藏是一片山的海洋，唐古拉山綿延其北，喜馬拉雅山聳立其南，東有橫斷山，西有昆侖山，中部有念青唐古拉山和岡底斯山。眾山競高，氣勢雄偉，其中尤以珠穆朗瑪峰獨領風騷，造就獨一無二的一片風景，成為世界矚目和向往的地方。
雪域高原上湖泊星羅棋布，雪山上的水流下來，在低窪處蓄集成內陸湖。水色深藍，清澈見底，周邊雪山倒影，更是景色宜人。
從拉薩到日喀則，走中線全程約260多公裡，越野車三個多小時就能穿越。然而我們進西藏卻沒能立即享受這條捷徑，因為我們趕上了公路大修。2003年下半年，拉薩至日喀則中線公路進行了全封閉式的修路工程，總共持續了近三年。迫使我們走北線，趕南線。
其實北線根本沒有路，山坡溝壑走的車多了就有了路。三年裡，因工作需要，經常翻山越嶺行程七個多小時纔能完成。南線的路從浪卡子開始到卡若拉冰川是難，走的，一直在盤山繞行，然後就沿著羊卓雍湖邊穿行，從江孜到拉薩這條路倒是較近的。
車在羊腸小道、寬闊的沙石坡、溪澗的河床裡突出的大石上面爬行。
經常能夠看見孤獨的狐狸與狼在山間漫步，灰兔如箭式急速地穿越土路，飛不高的麻雀經常會無畏地撞向擋風玻璃，四個輪子經常不能同時著地，人在車內如同駕著一葉小舟，左右做著大幅度的搖擺運動，行駛在碎石搓板路上的輪子上下跳躍變換著優美的舞姿。避震器在這種殘酷條件的操練下，行駛3000公裡左右就要換新的了。路面損毀雖然比較嚴重，但比較容易修建及維護，拿碎石泥土填進坑就行了。道班養路工看見我們經過，經常向我們揮手致意。更讓人感到興奮的是沿路小村莊的藏族孩子們，見到有車輛經過便用燦爛的笑容、雀躍的歡呼給我們寂寞的行程添加了一絲亮色，使我們精神為之一振，倍感溫馨。西藏的路薛偉榮進藏的飛機從成都起飛之後，很快跨過了翠綠的橫斷山脈，從青藏高原的東部進入了高原上空。此時機翼下雲開霧散，地面能見度極高，感覺飛機距地面很近，其實是因為地面的海撥高。機翼下一片灰黃的突起的山脈，無樹無草也無生命的跡像，千山萬壑綿延而至天邊，無窮無盡地從機翼下掠過，沒有任何變化，甚至會有飛行在火星表面的幻覺。

我們從飛機上下來，穿過夾道歡迎的隊伍，就見到了在貢嘎機場迎接的車隊，一色的越野車。我們按預先通知的車號乘上車輛，浩浩蕩蕩、蜿蜒駛向了日喀則。

天格外的藍，雲格外的白，一座座雪山晶瑩純潔，像一朵朵成型的蓮花；一條條江河飛珠瀉玉，像潔白的哈達在群山之間飄蕩。一山一水，一草一木都令人感受到自然的清新、純淨。

西藏是一片山的海洋，唐古拉山綿延其北，喜馬拉雅山聳立其南，東有橫斷山，西有昆侖山，中部有念青唐古拉山和岡底斯山。眾山競高，氣勢雄偉，其中尤以珠穆朗瑪峰獨領風騷，造就獨一無二的一片風景，成為世界矚目和向往的地方。

雪域高原上湖泊星羅棋布，雪山上的水流下來，在低窪處蓄集成內陸湖。水色深藍，清澈見底，周邊雪山倒影，更是景色宜人。

從拉薩到日喀則，走中線全程約260多公裡，越野車三個多小時就能穿越。然而我們進西藏卻沒能立即享受這條捷徑，因為我們趕上了公路大修。2003年下半年，拉薩至日喀則中線公路進行了全封閉式的修路工程，總共持續了近三年。迫使我們走北線，趕南線。

其實北線根本沒有路，山坡溝壑走的車多了就有了路。三年裡，因工作需要，經常翻山越嶺行程七個多小時纔能完成。南線的路從浪卡子開始到卡若拉冰川是難，走的，一直在盤山繞行，然後就沿著羊卓雍湖邊穿行，從江孜到拉薩這條路倒是較近的。

車在羊腸小道、寬闊的沙石坡、溪澗的河床裡突出的大石上面爬行。

經常能夠看見孤獨的狐狸與狼在山間漫步，灰兔如箭式急速地穿越土路，飛不高的麻雀經常會無畏地撞向擋風玻璃，四個輪子經常不能同時著地，人在車內如同駕著一葉小舟，左右做著大幅度的搖擺運動，行駛在碎石搓板路上的輪子上下跳躍變換著優美的舞姿。避震器在這種殘酷條件的操練下，行駛3000公裡左右就要換新的了。路面損毀雖然比較嚴重，但比較容易修建及維護，拿碎石泥土填進坑就行了。道班養路工看見我們經過，經常向我們揮手致意。更讓人感到興奮的是沿路小村莊的藏族孩子們，見到有車輛經過便用燦爛的笑容、雀躍的歡呼給我們寂寞的行程添加了一絲亮色，使我們精神為之一振，倍感溫馨。

北線的路，車輛基本上是在已經沙漠化的山谷中行駛，土路一旦遇有雨水，路基很容易被衝毀，所以一路上經常看到公路改道留下的痕跡，而這些改道完全靠車輛沿著草地或沙地碾壓出來。

盤山公路都是比較窄的，很佩服西藏的司機們開車的水平，遇有兩車交會，原則是上坡的讓下坡的先行，上坡的車輛看見對面有車，立即尋找小山坳讓路。

這種路被司機視為險途，洪水、泥石流、塌方時時發生，每年7、8月份是西藏的雨季，在山洪衝擊下，路幾乎總會被衝斷，山上滾下的巨石橫在路中央是經常的景像，司機們開車小心翼翼是確保安全的必修課。

2007年7月1日，終於盼到了“拉日公路”大修結束，去拉薩隻要三個多小時了，我們的高興勁就別提了，一個字——爽。

（作者時任日喀則地區科技局副局長）

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