將應該做的事認真且樂觀地堅持到底

僅憑領袖氣質就能夠帶領公司不斷前行的時代已經過去。現在我更認為，與領袖氣質相比，堅持某種態度並且采取行動，可以讓工作更加輕松，同時還能夠取得成果。如果用一句話來概括，那就是本書即將為大家介紹的“成為後一人”。關於“後一人”，我將在序章中進行詳細說明，現在隻要將其理解為“決心承擔全部責任的人”即可。

企業在社會中有自己的責任，社長在公司中也有自己的責任，所有員工都有自己的責任。如今，為了承擔上述的責任，對於必須具備的專業水平的要求變得越來越高。銷售部門必須是銷售專家，後勤保障部門必須是能夠從世界各地采購所需產品的專家。不管公司規模如何，上上下下的大小領導都必須是相關領域的專業人士。社長理所當然地應該是提高業績的專家，一家大公司的員工必須都是職場精英。

對於自己所處的行業，必須能分清什麼是“有發展潛力的商業活動”，什麼是“有話題但沒有發展潛力的商業活動”。如此一來，對自身專業水平的要求將變得越來越高。

再加上商業活動的時間軸大幅縮短。上個月纔剛剛決定的事情，這個月就不得不推翻的情況屢見不鮮。在不斷變化的商業活動現場，所有人都在不斷犯錯和嘗試。

正是在這種時候，做出一個決定，然後自己承擔全部責任並采取行動的重要性纔顯現出來。

一說起“承擔責任”，好像給人一種很沉重的感覺，但實際上並非如此。相反，如果去掉這種被動的心理包袱，就會產生當事者意識，這使你敢於嘗試更多的挑戰，工作也更加輕松。請試著將承擔責任當成自己理所當然應該做的事情並采取行動。然後你會發現，不管面對任何局面，自己都能夠順利地做出判斷並采取行動，而且判斷和行動都會變得更加正確。

假設自己現在正站在人生的分岔路口。

實際上，我在六十九歲的時候面臨人生的重大抉擇。當時我馬上就要七十歲了，日立制作所卻邀請我擔任社長。

坦白地說，一開始我很迷惑。因為日立制作所當時正處於七千赤字的虧損狀態。盡管現在作為綜合電機生產商的代表，日立被看作是日本走向世界的領軍企業，但就在幾年前，這家企業的經營狀況可以說非常嚴峻。

為處於這樣一種困境之下的企業決定前進的道路，其難度之大不言而喻。

就我當時的年齡來說，即使我拒絕就任社長也不會遭到任何指責。而且，即使我就任社長，作為社長做出的一切決定和行動，都將面臨巨大的壓力。我應該回避“風險”平安無事，還是承擔“責任”勇敢前行——當時在背後支撐我的，就是“成為後一人”的意識。

我選擇身先士卒走上改革的道路，有條不紊地做出決定並采取行動。在大家的幫助下，到 2014 年我辭去董事長職務的五年間，日立集團以“有史以來收益”的狀態實現起死回生。

本書涉及很多關於日立集團起死回生的方法論。但我希望傳達給大家的，並不是重建公司的方法，而是一種工作理念：隻要每個人都帶著“後一人”的心態工作，那麼等待你的很有可能是更好的結果。

那麼，敢於挑戰、勇往直前——具體應該怎麼做纔好呢？每天認真工作，將工作徹底完成，帶著這樣的意識開展工作的人一定能夠取得成果。其實並沒有什麼特別的方法，我真的這樣認為。我所實踐的都是理所當然應該做的事情。本書內容，眼看上去可能都是理所當然的事情，是任何公司、任何組織都會做的事情，沒有任何特別的地方。但是，如果有更多的人能夠認識到這些理所當然的事情，並且將其堅持下去，那麼不管是公司的業績，還是日本的經濟狀況，都會變得更好。

本書的內容，並不隻適用於像日立集團那樣規模龐大的企業，它還能應用在所有企業，甚至每個人的日常工作中。因此，那些將要撐起未來日本經濟發展重擔的年輕職場精英們，更應該讀一讀這本書。

序章 “自己的身後，再也沒有任何人” 

後一人——你有“這種覺悟”嗎？ 

改變我意識的“一句話” 

大家聽說過“Last Man”（後一人）這個詞嗎？ 

懂英語的人或許會想“英語裡有這個詞嗎”，實際上在字典裡確實也查不到這個詞。“成為後一人”——我在三十多歲的時候次聽到這句話。
    當時我在日立工廠工作，在我升任為設計科長那天，時任日立工廠長的綿森力先生站在工廠執務室的窗前這樣說道：

“如果這家工廠到了沉沒的那天，你們就先下船。等你們都下船後，我就踢破這個窗戶跳下去。這就是後一人。”

從那時開始，“後一人”這幾個字就深深地烙印在我的腦海裡。

這大概是綿森先生自創的詞吧。綿森先生身材矮小，每當去國外的時候，總是會聽到“He is small, but he is a great boss.”之類的評價。後來，他升任為日立制作所的副社長。
    每當有人升職，綿森先生都會這樣對他說：“從今往後，你就是這個科的後一人。如果你沒有承擔責任的意識，那一切都無法開始。就算工作是部下做的，但承擔終責任的人是你。做出終決定的人也是你。”這大概是綿森先生獨特的鼓勵方法吧。

從那以後，我一直努力讓自己成為後一人。

如今，每當日本企業出現問題的時候，該企業的領導層都會集體出面謝罪。

在閃光燈的映照下，領導層深深地低下頭去嘴裡說著“實在是非常抱歉”的光景已經司空見慣。這樣的情形在世界上是非常少見的，隻有日本如此。謝罪固然很重要，但這並不意味著“承擔責任”。然而，絕大多數人卻認為“隻要謝罪，這個問題就解決了”。

事實上，關鍵在於之前的過程，以及今後將要采取的行動。找出問題產生的原因，如果需要處分負責人的話就進行處分，重新確立防止問題再次出現的體制和繫統。對受害者誠心誠意地進行賠償。全力以赴地解決問題纔是重要的。

更進一步說，為了避免這種情況，平日裡就應該加強對員工的教育，構築公司內部的安全繫統。在現在的日本，像這樣的“後一人”實在是太少了。

這種意識，在一定程度上也受個人的資質和家庭環境的影響，但我認為基本上還是可以依靠教育來進行培養。隻有讓每一個人都擁有成為後一人的意識，日本纔能開創嶄新的未來。

什麼是後一人——遭遇劫機事件 

1997 年 7 月 23 日發生的那件事，讓我終生難忘。

那天，為了去北海道出差，我搭乘全日空的飛機從羽田機場出發前往新千歲機場。當時，我剛剛升任為日立制作所的副社長。

就在我拿出工作資料準備看一看的時候，飛機在房總半島上空突然來了個急轉彎，我心裡頓時一驚。大家都知道，飛機在正常情況下是不會急轉彎的。“難道是燃料用完了嗎？”我這樣想著，觀察周圍的情況，但機艙內並沒有響起任何廣播。其他乘客也議論紛紛：“難道飛機要返回東京嗎？”“到底發生了什麼事？”

過了一段時間，廣播裡突然傳來一個緊張的女性聲音：“本次航班遭遇劫機。請繫好安全帶，不要站起來。”

機艙內先是一陣安靜，緊接著亂成一團。乘客的叫聲、孩子的哭聲，還有“不要慌，要冷靜！”的警告聲交織在一起。我用顫抖的手將安全帶緊了緊。

突然，引擎的轟鳴聲變得更加強烈，飛機開始急速下降。機艙內響起一陣悲鳴。透過窗戶向外望去，可以看見地面變得越來越近。

“完蛋了。要墜毀了。”

我閉上眼睛，雙手緊緊握住座椅的扶手，做好了迎接死亡的準備。我感覺飛機好像下降了好久。但後，伴隨著巨大的轟鳴聲飛機開始重新上升。

全日空 61 號航班劫機事件——機長被劫機犯刺中頭部身亡的惡性事件。當時我坐在雙層客艙一層，在事後通過新聞報道纔知道具體發生了什麼事情。

根據媒體的報道，一名青年手持刀具衝進駕駛室。副駕駛被趕出去，駕駛室裡隻剩下劫機犯和機長兩人。目睹了全部過程的二層的乘客都聚集在駕駛艙門前，想要采取一些措施，但空乘們卻以“我們會按照手冊上的內容處理，請不要擔心”為由催促乘客們回到座位上。

就在這時，一名穿著駕駛員服裝的中年男性站了出來，並憤怒地叫道：“你們在干什麼！”空乘們剛回答說“手冊上……”，就被這名男性“都什麼時候了還看手冊！” 的怒吼打斷了。

這名男性是飛行員山內純二，當天他沒有飛行任務。但因為他下一個飛行任務在新千歲機場起飛，所以他剛巧搭乘這趟飛機去新千歲。

山內先生對被趕出來的副駕駛和周圍的乘客說道：“飛機的操縱杆好像握在犯人的手裡。機長大概受了傷，並沒有操縱飛機。犯人大概想要在橫田機場著陸，但這樣下去恐怕飛機會墜毀，所以我打算衝進去。希望你們能助我一臂之力。”

隨後，山內先生踢開駕駛室的大門，與副駕駛一起衝進去，終奪回了飛機的控制權。

經過這次事件，我的人生觀發生了巨大的改變。我意識到人終有一死，所以必須珍惜活著的每一天。當時我已經五十多歲，但之前從沒有認真地思考過自己剩餘的人生應該如何度過。但以這次事件為契機，我開始了自己嶄新的人生。

同時，我也再一次認識到在關鍵時刻成為後一人的重要性。在這次事件當中，山內先生就是真真正正的“後一人”。死去的機長也一樣，他直到後都在嘗試說服罪犯，讓飛機平安降落。

其他的空乘人員應該和機長與山內先生一樣，都接受過遭遇劫機時的應對訓練。但是，劫機犯可不會按照手冊上的內容行動。 面對飛機即將墜毀的緊急情況，居然還有人認為必須按照手冊上的內容采取行動，這實在讓我大開眼界。

如果沒有那位在緊急關頭知道“隨機應變比手冊更可靠”的不當班的飛行員，我大概早就不在人世了吧。

對“正在沉沒的公司”能做什麼 

如果把一家處於困境之中的公司當作正在墜毀的飛機，那麼就必須有一個人站出來成為後一人。但是，很少有人具有這樣的覺悟。

2009 年 3 月，當我接到那通電話時也是如此。

“提名委員會打算提名川村先生擔任下一任社長。您可以重返日立制作所嗎？”

當日立制作所時任董事長莊山悅彥對我這樣說的時候，我不由得屏住呼吸，手裡拿著電話聽筒愣在原地。這個消息對我來說簡直就如同晴天霹靂一般，完全在我的意料之外。

同年 1 月 30 日，日立制作所在發表三月期的聯合結算時，預計的一百五黑字，終變為七的赤字。幾天後，日立的股票價格大幅下跌。“日立破產？”之類的傳言不絕於耳。而這個電話，就是在這樣的背景下打來的。

當時我六十九歲，在日立制作所的子公司日立麥克賽爾擔任董事長。在即將迎來古稀之際，我開始萌發引退的念頭。

“為什麼選擇我？”我的心中可以說是充滿了困惑，於是我回答說：“請給我時間讓我考慮一下。”

我的整個職場生涯都是在日立度過的。進入日立制作所後，我在五十多歲的時候成為日立工廠的工廠長，然後一步一步升任為董事、常務董事、副社長。在旁人看來，我的成長軌跡可以說是一帆風順。

但是，我卻在 2003 年被調任到下屬的集團公司。這也意味著，我在當時的日立總公司已經不可能升任更高的職務。

一般來說，在這種情況下很多人會認為“自己的職場人生就此終結”而灰心喪氣，甚至對公司的決定產生怨恨。但因為我一直堅信“社長不是自己想當就能當的，而應該根據時代的需求選擇合適的人纔”，所以我能夠擺正自己的心態，在下屬的集團公司中兢兢業業地完成自己的使命。

就這樣，我離開了日立制作所六年。在日立制作所，曾經被調任到下屬集團公司的人回來做社長的情況，可以說是史無前例。而現在日立制作所竟然做出了這樣一個前所未有的決定，可見其真的是面臨巨大的困境。

我這個人性格沉穩、遇事不亂，周圍的人也都知道。盡管如此，面對這個邀請我也難免感到有些動搖。我無法立刻做出決定，於是給和我同期入職但現在已經退休的朋友們打電話商量。電話那頭所有人的反應都是啞口無言。

“就是之前新聞裡報道的那個終赤字七的事嗎？現在就算回去也無力回天吧。”

“還是不要接受的好，以免晚節不保。”

大家都很擔心，異口同聲地提出反對，而且每個人的意見都很中肯。

六十九歲接任日立總公司的社長一職，這確實有些勉強。不管從體力上還是精力上，對我來說都是一種考驗。公司之外的人也會有想法，“為什麼不找年輕人來做呢”。將赤字企業扭虧為盈，還是由年輕的領袖來做更為合適——我心中的天平逐漸向拒絕的一邊傾斜。

為了轉換一下心情，我來到家附近的公園，漫步在雜樹林中。溫暖的陽光灑滿大地，我心裡想著“馬上就要到春天了”，情緒也終於穩定下來。

就在這時，我的腦海裡忽然浮現出劫機事件時的光景。

不當班的飛行員在飛機即將墜毀時挺身而出拯救眾人，這就是在組織中工作之人的覺悟，同時也是責任。

於是我在心裡想道：“我這條命等於是撿回來的，一生也隻有這一次機會決定一個大公司的命運，我為什麼不試一試呢。”

我要回到即將沉沒的日立制作所，並且讓它重新浮起來。這就是我作為後一人所能做的後的決定。

“自己要讓所有人都喫得上飯”的態度 

在我表明自己將要就任社長之後，遭到了媒體的強烈批判，“竟然讓一個六十九歲的人當社長，看來日立是真的沒有人纔了”。

事實上，日立有很多年輕的優秀人纔。但是，日立集團公司的經營層卻由大多像我這樣從總公司離職的老員工組成。所以，如果由一個年輕人擔任社長，就算他想要進行改革，很可能也會遭到集團公司那些上了年紀的經營層的阻撓。但因為我在集團公司的經營層中屬於年紀比較大的，所以推行改革會更加順暢。或許就是考慮到這個因素，提名委員會纔選擇我做總部的社長。當然也有可能是因為別人都不願意來接這個燙手的山芋吧。

我在剛入職日立的時候，與後來成為日立制作所社長的三田勝茂先生有過交流。

當時三田先生擔任國分工廠的工廠長，大概四十多歲。

“我入職的時候也是大學剛畢業，但當時我就開始考慮如何讓現場的人都喫得上飯。我設計的圖紙交給生產現場的人，然後由他們制成產品。現場的工作人員大約有一百人，也就是說生產我設計的變壓器的人有一百人。這樣想的話，我就必須設計出能讓這一百人都喫得上飯的產品。你也應該有這樣的覺悟。”

盡管我當時還不能完全理解他這段話的意思，但我還是點頭答應了。

本來我比較喜歡在工廠從事生產類的工作，但在聽了三田先生的這段話之後，我覺得銷售類的工作也沒那麼枯燥了。每當我看到在工廠辛勤工作的工人們，我都會在心裡產生出“我必須要讓這些人都喫得上飯纔行”的想法，想必這就是作為後一人的覺悟的萌芽吧。

像這樣，將別人說過的隻言片語記在心裡，或許會因此受益良多。

這也是時隔四十多年，我還帶著必須讓日立制作所的人“喫得上飯”的覺悟回歸的原因。

如果每一名員工不隻是從公司領薪水，還帶著“自己要為大家賺錢”的意識，那麼公司肯定能夠起死回生。所以我回歸也是為了對員工進行這種意識上的改革。

隻要擁有這種意識，就能從工作中找到自己的價值，工作也會變得更加快樂。反之，如果隻顧著完成眼前的工作，不但無法成為後一人，工作也會越發枯燥乏味。為了自己的生計而工作固然重要，但如果擁有為了周圍其他人的生計而工作的意識，那麼你對待工作的態度也會發生很大的改變。

據說，前美國總統哈裡·S·杜魯門有一句座右銘“The buck stops here”。

“buck”就是雄鹿。過去美國人經常在玩牌的時候出老千，甚至會因此大打出手，於是賭場的莊家會隨身攜帶小刀。由於這種小刀的刀柄是用雄鹿的鹿角制成的，所以buck 就成為賭場莊家的標志，後來又引申為“責任”的意思。

“The buck stops here”，意譯過來就是“我來承擔工作的終責任”。杜魯門將刻有這句話的擺設放在自己總統辦公室的辦公桌上。

就連美國總統都必須在“出現問題時承擔責任”。承擔責任需要擁有一定的勇氣和覺悟，一旦自己做出錯誤的決定，就必須引咎辭職。所以，在做出每個決定時都要帶著必死的覺悟。

不過，當你做出決定開始行動，並戰勝困難取得成果的時候，你將會獲得前所未有的滿足感和成就感。或許成為後一人的人，正因為知道這種喜悅，所以纔敢於成為後一人吧。

諸位也可以試著對部下說：“我來承擔責任，請大膽地去做吧。”這樣，你一定能作為後一人打開新世界的大門。

我就是帶著這樣的覺悟，帶領日立起死回生。