2012年6月29日，“神舟九號”飛船順利著陸在內蒙古四子王旗，航天員景海鵬、劉旺、劉洋相繼健康出艙，持續13天的“天宮一號”與“神舟九號”載人交會對接任務完美收官。13天任務期間，3名航天員圓滿實現了“準確進入軌道、精準操控對接、穩定組合運行、安全健康返回”的既定目標。在世界載人航天曲折發展的大背景下，中國又一次邁出了堅實的步伐。6月29日下午，4時許，三位航天員回到了航天城。經歷了13天的太空生活，他們雖然都消瘦了很多，卻顯得十分精神，讓我感到非常欣慰。看到戰友們不辱使命，平安歸來，我由衷地為他們驕傲，為他們自豪！依然記得，6月16日下午，在“問天閣”舉行的出征儀式上，一身白色航天服的劉洋，英姿勃發。面對首位“飛天”女性的巨大挑戰，她自信、燦爛的笑容給了我們最好的答案。嫦娥飛天的故事跨越了千年，終於得以實現。依然記得，6月18日17時06分，景海鵬打開“天宮一號”艙門，第一個“遊”進“天宮一號”、對著鏡頭揮手致意時，指揮大廳經久不息的掌聲——那是我們中國航天員首次進入在軌運行的人造天體的歷史時刻。依然記得，6月24日12時55分，劉旺“駕駛”“神舟”飛船與“天宮”緊緊相牽、對接成功的那一刻。從那一刻開始，繼突破天地往返、出艙活動技術之後，我國已經完整掌握了載人航天三大基礎性技術中的最後一項——空間交會對接技術。“天宮”圓夢，夢圓“天宮”。和以往載人飛行任務稍稍不同的是，“家”是這一次在媒體報道中被提及最多的一個詞。“神九”任務，我國航天員首次進入在軌飛行的“天宮一號”，並駐留了10天之久，其間除實現了正常在軌生活、鍛煉外，還首次展開了繫統的航天醫學空間實驗，中國人真正意義上有了在太空的第一個“家”。隨著後續任務的穩步開展，中國人的“太空之家”必然會更加宜居，也將更加出色地發揮科學研究平臺、科普教育基地等方面的優勢。太空是人類夢想的疆土，是航天英雄們揮灑勇氣、智慧與豪情的天幕舞臺。漫漫歷史長河中，中華民族曾創造出輝煌的人類文明。“飛天”之夢，代代相傳，不斷充實，浸盈在整個中華民族的血液中。在美國、俄羅斯發展載人航天近半個世紀之後開始追趕的中國航天人，正不斷縮小與其的技術差距。“可上九天攬月，可下五洋捉鱉。”在我國首次手控交會對接任務成功的同一天，“蛟龍”號載人潛水器在西太平洋馬裡亞納海溝下潛至7020米，創造了中國載人深潛新紀錄——這也是世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。無論是在九天之外，還是在浩瀚深海，中國人的足跡不斷刷新著新的紀錄。隨著我國數次重大載人航天任務的圓滿成功，人們對載人航天已經不再陌生。但是，每一次重大任務的背後，載人航天八大繫統都有怎樣的職責？各個繫統之間是如何精密配合，纔書寫出這如夢如幻的篇章？航天員在“天宮”是如何度過每一天的？大多數人對此並沒有太深入的了解。我們因此萌生了要將這次盛事記錄下來的想法。通過我們多角度的記錄，讓讀者能“管中窺豹”，借著這本書了解幾十萬航天人是如何在航天任務中密切協同，感受航天員繫統、空間應用繫統、載人飛船繫統、運載火箭繫統、發射場繫統、測控通信繫統、著陸場繫統和空間實驗室繫統八大載人航天分繫統的通力合作。“神舟九號”載人航天飛行已成歷史，中國載人航天事業即將踏上新的征程。而載人航天精神和文化卻正在中華大地上日益發揚光大。我們記錄輝煌，見證歷史。我們希望把這一無價的精神財富播撒到祖國大地的每一個角落，讓這一壯美的精神之花伴隨著中華民族航天振興的整個歷史航程。通過一個個不同的角度展現載人航天各繫統的職責，以記錄的語言勾畫這次“神九”任務的蹤跡，是《神九紀實》力求突出的特點。另外，為了使本書有一定的收藏性和直觀性，書中還彙集了大量珍貴圖片，讓航天員在太空工作、生活的場景盡呈讀者眼前。總之，向廣大讀者，特別是向廣大青少年讀者奉獻一本人人都能讀得懂的航天科普讀物，是本書編者的心願。本書完稿之時，2012年倫敦奧運會剛剛落下帷幕。中國體育代表團揚眉出凱旋，以38枚金牌、27枚銀牌、22枚銅牌位列金牌榜第二，創造了赴境外參加奧運會的最好成績。和奧運健兒一樣，中國航天員的頑強鬥志、精湛技藝和精神風貌，激勵著國人在各自的崗位上挑戰困難、奮發進取。每一次航天任務，都刷新著我國的航天記錄，高奏了一曲曲和諧的盛世強音。無論是在太空，在深海，還是在奧運賽場，五星紅旗是我們每一個中國人的印記，它見證著我們偉大祖國在民族復興的道路上書寫的更宏大壯麗的傳奇。奧運會“團結、友誼、進步”的精神，讓不同國家、民族、膚色、語言的選手相擁五環旗，公平競爭，和睦相處，它閃耀著人類追求和平進步的光輝。為奧運喝彩之餘，我不由又想起了我們的載人航天事業。載人航天事業同樣是全人類的事業，為了人類的和平與發展，人們同樣應當進一步摒棄成見，凝聚在一起，去開拓新的疆域。由於編者水平有限，加之時間倉促，疏誤之處在所難免，敬請航天界同行及各界讀者批評指正。

    飛船在太空運行時，最理想的狀態是整個測控網對它不間斷地進行跟蹤和測控，但目前即便考慮到國內站，也考慮海外建站、國際聯網，包括正在發展的中繼衛星手段，還是不能達到全覆蓋。航天器從國內發射場起飛後，首先由陸地測控站提供接力測控，到海上測控範圍以後，“遠望號”船隊就開始了它的歷史使命，提供接力測控。在即將到來的測控任務當中，3艘測量船任務各不相同：“遠望五號”主要和青島站搭接，是陸海交接的橋頭堡，承擔著飛船太陽能電池帆板展開、入軌段、變軌段、撤離段和第一、第二次交會對接段的測控通信任務；“遠望三號”需要承擔第一、第二次交會對接段測控通信任務；“遠望六號”要完成飛船入軌後工況處理、應急返回數據注入、變軌段和第二次手動交會對接等關鍵弧段測控通信任務。在長達13天的海上測控任務中，“遠望五號”和“遠望三號”、“遠望六號”船隊接力，擔負著“神舟九號”飛船入軌後太陽能電池帆板展開、中繼天線展開、飛船軌道維持、自動和手控交會對接以及飛船撤離、返回等海上測控通信任務，共要承擔共計7個關鍵圈次、11個關鍵弧段的測控通信任務。3艘測量船在“神舟九號”飛船與“天宮一號”目標飛行器兩次交會對接前都需要進行遠距離機動航行，並重新排列位置，3艘船互相搭接，就為第二次交會對接延長了對接走廊，從陸地到海上，對接走廊很長，可以確保第二次交會對接的順利完成。其中“遠望六號”船需要從南半球到北半球連續機動2000多海裡，到達第二測控海區後，與“遠望三號”和“遠望五號”船搭接構成二次對接的“測控通信走廊”，測量船抵達新的任務海域後，馬上就得投入任務實施，為進一步延長航天員手控對接過程測控通信連續覆蓋提供有力保證。在“神舟九號”飛船發射升空之後，“遠望三號”船將跨越南北兩個半球，在千裡海域範圍內對飛船對接進行測控，並對飛船對接後的狀態進行監視確認。2000多海裡，對於航海繫統來說意味著船舶在這5天時間裡不能出一點問題，必須保證全速；對於機電繫統來說意味著船兩臺主機和幾百臺設備必須24小時全力工作保障船舶主動力、主電力、制冷繫統、減搖裝置有效運行；對於測控、通信繫統來說意味著船舶在全速航行的震動和晃動下必須毫發無損，不能對任何設備造成松動、損傷。千裡機動不僅是趕路，還是考驗。常年征戰三大洋的“遠望號”測量船隊遠離國土，走過了難忘的風雨春秋，在茫茫大洋上追隨著電波的消失方向，圓滿完成了多次對運載火箭、航天器的海上測控任務。浩瀚的大洋上，測量船如一葉扁舟，科技人員拋開暈船、枯燥等個人生理上遇到的困難不說，幾乎每次任務中，他們都有親屬或病或故、或新婚未來得及休婚假……20載歲月飛逝，作為以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，中國載人航天精神已深深融入“遠望號”每一位船員心中。老一輩航天人形成的載人航天精神，在以80後為主的測量船船員身上得到了傳承。現在等待他們的，是接下來的10餘天，飛船運行的100多個圈次，10餘個關鍵弧段的測控考驗。我們相信，久經考驗的遠望人將再次以智慧、勇氣與付出，向祖國和人民呈上一份滿分答卷。太平洋的夜靜悄悄。浪花拍打著船舷，海風中蘊藏著一種期待和自豪。30多年來，中國航天遠洋測量船隊80次遠征大洋，完成100餘次航天測控任務，累計海上作業10000餘天，測控成功率達100％。隨著祖國航天事業的飛速發展，“遠望號”測量船也將更頻繁地出征大洋，一年之中要在海上執行測控任務的時間越來越長。中國載人航天事業正是有這樣一支甘於寂寞、樂於奉獻的年輕隊伍，纔會取得今天的成就和輝煌。“遠望三號”、“遠望五號”、“遠望六號”測量船檔案 “遠望三號”船於1994卑4月26日建成下水，1995年5月18日正式編入“遠望號” 船序列。船長180米，寬22.2米，最大高度37.8米，滿載排水量1.7萬噸，喫水深度8米，巡航速度18節，最大航速20節，續航能力1.8萬海裡。在中國首次十大名船評比中，它以“海上科學城”的美譽，榮膺“中國十大名船”稱號。2006年，“遠望三號”船進行了十年一次中修技術改造，改造後，其海上綜合測控能力達到當今國際先進水平。作為我國自行設計建造的第二代航天遠洋測量船，“遠望三號”船彙集了中國船舶、機械、電子、氣像、通信和計算機等多方面的先進技術。全船分航海、氣像、測控、通信和機電五大設備繫統。在大洋上可以實現自動駕駛，準確做出氣像預報，完成火箭、中低軌衛星、同步衛星和飛船的跟蹤測量和控制，同時具備對繞月飛行器進行深空探測的能力，能夠實現全球範圍內的數字化通信。“遠望三號”主要擔負衛星、飛船和其他航天器全程飛行試驗海上測量和控制任務。該船圓滿完成了28次國家級衛星、飛船等飛行器的海上測控任務，總航程29萬多海裡。18年來，先後34次遠涉重洋，圓滿完成“神舟”、“嫦娥”、“天宮”、“北鬥” 等49次科研試驗任務。“遠望五號”、“遠望六號”為我國第三代綜合性航天遠洋測量船。 “遠望五號”船於2006年9月在上海江南造船廠建成下水，2007年9月交付使用。該船集當今船舶建造、航海氣像、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術於一身，由通用船舶平臺和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣像4個繫統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。船上安裝了s波段統一測控繫統、c波段統一測控繫統和c波段脈衝雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。“遠望六號”船於2007年3月在上海江南造船廠建成下水，2008年4月交付使用，與“遠望五號”船構成中國航天遠洋測量船隊新一代“姊妹船”。截至目前，“遠望五號”船圓滿完成21次海上測控任務，總航程18萬餘海裡。“遠望六號”船圓滿完成10餘次海上測控任務，總航程15萬餘海裡。P10-12