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  • 海空天5000年——大國文明與力量簡史
    該商品所屬分類:歷史 -> 世界史
    【市場價】
    971-1408
    【優惠價】
    607-880
    【作者】 吳獻東 
    【所屬類別】 圖書  歷史  世界史  世界通史 
    【出版社】華文出版社 
    【ISBN】9787507555738
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝-膠訂

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787507555738
    作者:吳獻東

    出版社:華文出版社
    出版時間:2023年09月 

        
        
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    產品特色

    編輯推薦







    為航海、航空、航天愛好者而作


    5000年的海空天發展史


    文明與力量的世紀踫撞


    從0到1的大國崛起路


    登上世界舞臺的入場券


     
    內容簡介







    從風帆時代的海上強國迦太基、古希臘、葡萄牙、西班牙、荷蘭,到如今的海空天大國美國、俄羅斯、中國、法國和英國,都是海空天文明的貢獻者。從舟槳風帆木船,到蒸汽鐵甲與核動力航母;從孔明燈熱氣球滑翔機,到飛機飛船空間站與深空探測器,海空天文明與力量在大國博弈中不斷發展壯大。


    航海、航空、航天(以下簡稱“海空天”)是文明與力量的像征,是大國強國的標志。本書站在海空天文明與力量之形成和發展的視角,以海空天裝備和技術發展為主線,選取與海空天文明形成密切相關的國家和事件,按章節順序展開,回顧15世紀以來的大國崛起與興替。本書圖文並茂,前後邏輯性較強,旨在給人以新的感觸和啟發。


    作者簡介







    吳獻東,博士,研究員。畢業於北京航空航天大學、莫斯科航空學院。現任中央企業專職外部董事,中國船舶集團公司、中國石化集團公司、招商局集團公司外部董事。著有《軍工企業與資本市場和政府的關繫——從白宮為什麼能“hold住”華爾街上的軍工巨頭說起》《世界航空航天企業百年發展與演變——萊特兄弟們的公司都哪裡去了》。


    目錄
    緒論:海空天文明與大國博弈 / 001
    一、海空天文明速覽 / 003
    二、從舟槳風帆到蒸汽鐵甲 / 006
    三、從郁金香到科學院 / 009
    四、萊特兄弟之前的航空先驅 / 015
    五、從活塞雙翼到噴氣飛翼 / 018
    六、海天情懷 與國同行 / 023
    七、大國博弈海空天 / 026
    第一章 從古埃及王朝到大航海時代 / 029
    第一節 古埃及最早的船和遠航 / 031
    第二節 腓尼基的海船與遠航 / 037
    第三節 古希臘文明的守護者—三槳座戰船 / 042
    第四節 關繫文明走向的三場海戰 / 045
    第五節 開啟大航海時代的葡萄牙卡拉維爾三角縱帆船 / 052






    緒論:海空天文明與大國博弈 / 001


    一、海空天文明速覽 / 003


    二、從舟槳風帆到蒸汽鐵甲 / 006


    三、從郁金香到科學院 / 009


    四、萊特兄弟之前的航空先驅 / 015


    五、從活塞雙翼到噴氣飛翼 / 018


    六、海天情懷 與國同行 / 023


    七、大國博弈海空天 / 026


    第一章 從古埃及王朝到大航海時代 / 029


    第一節 古埃及最早的船和遠航 / 031


    第二節 腓尼基的海船與遠航 / 037


    第三節 古希臘文明的守護者—三槳座戰船 / 042


    第四節 關繫文明走向的三場海戰 / 045


    第五節 開啟大航海時代的葡萄牙卡拉維爾三角縱帆船 / 052


    第六節 西班牙大帆船 / 061


    第七節 荷蘭商船與快船 / 071


    第二章 從敦刻爾克私掠船到圖盧茲空中客車 / 087


    第一節 為什麼先從法國講起 / 089


    第二節 首相黎塞留創建國家海軍 / 092


    第三節 海軍大臣創建國家科學院 / 093


    第四節 財務大臣再造法國海軍 / 096


    第五節 法英蒸汽鐵甲艦競賽 / 099


    第六節 法國航空先驅 / 104


    第七節 戴高樂獨立自主的航空航天產業政策 / 110


    第八節 打造歐洲空客抗衡美國波音 / 112


    第三章 從皇家海盜海軍到皇家學院機器時代 / 119


    第一節 女王的海洋謀略 / 122


    第二節 女王與海盜的生意 / 124


    第三節 女王船與海盜海軍 / 126


    第四節 文官改造海盜海軍 / 130


    第五節 英國削弱荷蘭與法國的策略 / 133


    第六節 皇家學會和蒸汽時代 / 139


    第七節 英國航空先驅 / 142


    第八節 百歲航空先驅與英國宇航繫統公司(BAE) / 146


    第四章 從彼得遊學造船到加加林遨遊太空 / 151


    第一節 三段皇室婚姻決定的俄羅斯歷史 / 155


    第二節 彼得遊學造船—為了離海再近些 / 159


    第三節 彼得堡科學院與流體力學和拉格朗日點 / 163


    第四節 沙俄航空先驅 / 167


    第五節 蘇聯航空先驅傳承關繫 / 171


    第六節 蘇聯著名飛機設計局的起源與傳承 / 174


    第七節 斯大林無奈起用新人的“極端創新” / 183


    第八節 蘇聯航天奠基人—來自烏克蘭的科羅廖夫 / 187


    第九節 從設計局到股份公司的改革 / 191


    第十節 “副總理”級的國家航天集團公司 / 197


    第十一節 猶豫不決的改革 / 199


    第五章 從“五月花”號登陸到“阿波羅”號登月 / 205


    第一節 “五月花”號登陸 / 207


    第二節 蒸汽明輪船與商業解放 / 211


    第三節 《海權論》與美海軍崛起 / 213


    第四節 “萊特兄弟們的公司”都到哪裡去了? / 220


    第五節 從私人作坊到華爾街軍工巨頭 / 232


    第六節 踩著德國和英國的“肩膀”進入噴氣和登月時代 / 252


    第七節 肯尼迪的演講—《我們選擇登月》 / 259


    第八節 海空天“軍工復合體”的力量 / 262


    第六章 中國海空天文明與力量的形成 / 273


    第一節 海空天文明與力量展示的中國選擇 / 275


    第二節 中國古船 / 278


    第三節 舟·櫓·舵·水密艙 / 282


    第四節 牽星術和牽星板 / 285


    第五節 從江南造船到輪船招商 / 289


    第六節 炮轟“紫石英”號終結列強炮艦政策 / 298


    第七節 “核潛艇,一萬年也要搞出來” /300


    第八節 福州馬尾船政局的飛機工程處 / 303


    第九節 開國領袖的關懷 / 308


    第十節 錢學森的“意見書” / 310


    第十一節 唱響“東方紅” / 312


    第十二節 改革的力量 / 315


    第十三節 從封閉軍工到公眾公司 / 318


    第十四節 對手的“饋贈” / 325


    第七章 新起點·新目標·新希望 / 333


    第一節 新起點·新目標 / 335


    第二節 威脅與挑戰 / 345


    第三節 競爭與合作中的詩與遠方 / 355


    致謝 / 363


    參考文獻 / 365


     


    在線試讀







    古埃及最早的船和遠航


    船是最早出現的交通運輸工具,已有萬年以上的歷史,如同石斧、弓箭、陶器等原始工具一樣,很難說是哪個民族或地區的人最早發明了它,隻要在江、河、湖、海岸邊生活的人,都有可能是獨木舟、木筏、竹筏的發明者。考古發現,8000 多年前就已經有了獨木舟。中國浙江蕭山、英國約克郡、荷蘭格羅寧根等地區都曾出土過獨木舟,荷蘭出土的獨木舟碳測年前 6315 年的前後 275 年,也就是距今 8000 年左右。


    在古代地中海、紅海、阿拉伯海、尼羅河三角洲等地區生活著許多海上民族,他們長年在海上航行,選擇合適的岸邊停靠,並交換貨物,這些停靠點慢慢變成了港口和貿易站,有的逐漸形成了城邦和國家。在幾千年的航海貿易和城邦爭奪戰中,古埃及人、腓尼基人、古希臘人、古羅馬人不斷改進貨船和戰船,逐漸勝出,成為當時的強國、大國。


    古埃及是四大文明古國之一,尼羅河是其母親河,尼羅河與地中海交彙處形成了土地肥沃的三角洲地區,這個人口密集、喫穿富裕的地區經常受到海上民族的侵前 4500—前 3100 年,古埃及人就能制造蘆葦船。在英國大不列顛博物館有個出土於埃及格爾塞的陶瓶,考古確認的制作時前 3500—前 3000 年,瓶面上有帆船圖案,說明 5000 多年前的古埃及就有了風帆船,隻是圖案顯示的船帆好像是用蘆葦制作的,這樣的船隻能在江河與近海航行,經不起大的風浪,不能遠航。1954 年,埃及考古學家在法老胡夫吉薩金字塔附近挖掘出了 40 多米長的太陽船。考古驗證,這艘法老胡夫的太陽船建造時間大前 2500 年,由雪松制成,已是帶有龍骨的硬木船,龍骨的運用增強了船的強度。從下面兩幅圖可以看出,古埃及陶瓶上的船與古埃及太陽船的制作年代,前後相差 1000 年,但船的外形和結構基本相似。


    20 世紀 60 年代,波蘭曾發行過 16 枚“古代的船”繫列郵票,其中有 3 枚郵票比較有代表性。第一前 15 世紀古埃及的單桅單排槳方帆船,第二前 15 世紀腓尼基以風帆為主要動力的海上貨運商船。二者的相同處是,均為單桅方帆,並配備船尾控制方向的大槳;不同處是,腓尼基船已經沒有船舷兩側的排槳了。由此推測,腓尼基船應該是主要依靠海風航行的海上商船。這說明,當時腓尼基人操控風帆的能力已經很強了。需要說明的前 12 世紀以前,腓尼基人被古埃及人統前 12 世紀至前 8 世紀,腓尼基人脫離了古埃及的統治,成為地中海霸主,直到古希臘崛起。



    第三枚郵前 5 世紀古希臘三槳座單桅戰船。之所以說是戰船,是因為其船首下部有用於撞毀敵船的撞角,三排槳大大提高了船的速度,適應戰鬥。其他方面看上去與 1000 年前古埃及和腓尼基的船相比沒有大的變化,都是單桅帆。這就是造船業的特點,船舶外形結構的演變和發展極其緩慢,1000 年間幾乎沒有大的變化前 8 世紀開始,古希臘人逐漸取代腓尼基人,稱霸地中前 5 世紀,在雅典與波斯大軍的薩拉米斯海戰中,三槳座戰船保住了古希臘文明。



     
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