篇物流商：車貨匹配與信息機制周瀟
章研究問題與研究方法003
一車貨匹配作為關鍵問題003
二研究過程與研究方法004
第二章新中國七十年公路貨運發展史007
一統一經營效率低下階段（1949～1978年）007
二市場放開蓬勃發展階段（1979～2000年）009
三建立現代物流體繫階段（2001～2013年）011
四行業分化與重組階段（2014年至今）013
第三章信息部015
一信息部的產生與發展015
二信息部的作用018
三信息部的盈利方式019
四信息部與卡車司機022
第四章物流企業025
一物流企業概況026
二拿貨032
三用車040
四經營狀況及對策055
第五章互聯網物流平臺070
一互聯網物流平臺發展歷程與現狀070
二車貨匹配平臺078
三無車承運平臺089
第六章車貨匹配：模式與後果097
一從廠商組織到市場組織097
二從有限匹配到充分匹配098

第二篇裝卸工：貨場勞動與尋租遊戲瀋原喻加耀
章引言：卡車司機與裝卸工105
一調查緣起：卡車司機的抱怨105
二社會學視野下的裝卸工群體108
三研究方法與研究過程109
第二章裝卸工的群體特征111
一個人特征113
二家庭狀況120
三健康狀況122
四經濟收入123
五地位展望129
第三章貨場勞動：“裝卸”與“搬運”的作業過程132
一找職入行132
二崗位分工：搬運工、叉車司機、倉庫管理員與跟單員137
三工作場地：貨場與庫房141
四“貨場裝卸”：裝卸工的基本勞動過程147
五工作時長164
六勞保、保險與合同174
第四章日常生活181
一住宿181
二睡眠186
三伙食187
四閑暇191
五探家195
第五章以簡單勞動為中介的三重群體關繫197
一貨場勞動作為簡單勞動197
二“蜂窩狀團結”：裝卸工自身的群體關繫200
三“共識性”雇傭關繫：貨場勞動中的老板與勞工207
四“貨場尋租”：裝卸工與卡車司機的支配遊戲212
第六章結語：邁向普遍主義的職業群體團結？227

第三篇女性卡車司機：職業性別少數的工作實踐馬丹
章性別化的工作：卡車司機231
一卡車司機：女性作為職業性別少數231
二研究方法與資料來源234
第二章女性卡車司機概況240
一女性卡車司機的基本特征240
二“女司機”：“污名”與職業屏障267
第三章城配自雇女司機：GR與她的朋友們278
一來自“貨運之家”的GR279
二“擺車”的DH與HS287
三獨立駕車的ZR與TC293
第四章短途他雇女司機：城市快遞與冷鏈物流301
一L經理：女性車隊管理者301
二快遞班車司機ZH308
三駕駛冷藏車的勞動模範XS311
四冷鏈卡車司機SP與PZ315
第五章長途自雇女司機：“夫妻車”與獨立駕車322
一駕駛“夫妻車”的卡嫂：從“無證”到“有證”322
二從卡嫂到獨立長途司機的LH330
三駕駛卡車25年的YX335
四新疆線上的“穆桂英”SY341
五想駕駛卡車到60歲的“女飛人”WJ347
第六章女性卡車司機：衝破職業性別隔離354
一公路貨運業的職業性別隔離354
二家庭氛圍、養育方式與婚姻模式364
三“機器人勞動”與“職業精神”372
四工作類型比性別差異更重要378
五女性的劣勢與優勢：一個硬幣的兩面381
六職業性別認知：解構“男性氣質霸權”385

第七章“去性別化”：職業性別少數的工作實踐389
附錄一2019年卡車司機收入狀況調查報告397
附錄二2019年卡車司機被克扣、拖欠運費狀況調查報告410

前言

《中國卡車司機調查報告No.3》是前兩部調查報告的後續之作。《中國卡車司機調查報告No.3》的主題有三：物流商、裝卸工與女性卡車司機。如本報告所表明的，女性卡車司機是卡車司機群體中一個特殊的組成部分，她們的人數雖少，但在公路貨運業中卻具有非比尋常的意義，她們以職業性別少數的身份進入傳統男性化的職業領域，通過“去性別化”的工作實踐衝破了職業性別隔離，展示出職業性別平等的可能性。
物流商和裝卸工則是卡車司機在日常勞動過程中需要密切互動的兩個工作群體。所謂“物流商”內涵廣泛，包括公路貨運業早期出現現在仍然存續的“信息部”或“黃牛”、大大小小的物流企業以及基於互聯網的各類物流平臺。過去，與卡車司機勞動過程發生密切互動的群體主要是“信息部”或“黃牛”，即以往稱為“貨代”的那個群體，他們通過貨物信息的發送而將公路貨運業的勞動過程具體地組織起來。不過，當下隨著大資本和互聯網的強勢介入，“貨代”範疇正在發生深刻的改變，各種車貨匹配平臺日益深刻地影響著卡車司機的生計。裝卸工則是在卡車司機運輸貨物的起點和終點兩端，深度介入卡車司機的工作並與之發生密切互動的一個職業群體。把握上述兩個群體及其與卡車司機的關繫有助於更為深刻地理解卡車司機的工作和生活。
《中國卡車司機調查報告No.3》的篇“物流商：車貨匹配與信息機制”由周瀟撰寫，第二篇“裝卸工：貨場勞動與尋租遊戲”由瀋原和喻加耀撰寫，第三篇“女性卡車司機：職業性別少數的工作實踐”由馬丹撰寫。三個部分都奠基於大量調查材料的獲取和分析之上。經過在北京、河北、浙江、四川、安徽等省市的數月調研，課題組共計面訪物流商、裝卸工、女性卡車司機等79人，訪談調研錄音時長5067分鐘，整理錄音文字約1071282字。通過問卷調查，獲得有效問卷3499份。所有這些資料構成了《中國卡車司機調查報告No.3》的寫作基礎。
《中國卡車司機調查報告No.3》的出版完善了卡車司機繫列調查報告的整體框架。這三個調查報告的主體部分自然是卡車司機群體本身，並通過“自雇卡車司機”、“他雇卡車司機”、“女性卡車司機”和“卡嫂”等四個主題串聯起來，構成三個報告中一以貫之的主線，勾描出卡車司機工作與生活的基本輪廓；物流商以及裝卸工則是位於卡車司機群體之旁、與之密切相關並參與構造公路貨運業勞動過程的兩個職業群體。繫列報告的終落腳點是卡車司機的組織化。當前在“卡車界”湧動的組織化大潮中出現了眾多自組織團體，通過不同的方式將卡車司機組織起來。
《中國卡車司機調查報告No.3》得以順利完成，首先歸功於課題組全體成員的共同努力。但是應當特別表明，來自傳化慈善基金會的幫助乃是調研成功之不可或缺的因素。本研究得到傳化慈善基金會資助。傳化慈善基金會秘書長塗猛，副秘書長王飛，項目官員柏喆、王慧鼕等對我們長期的調研工作都給予了極大的支持和幫助。“傳化安心驛站”繫統始終是我們得以開展調研工作的制度依托。此外，杭州傳化公路港、成都傳化公路港、接受訪談的物流企業負責人和相關卡車司機組織負責人的幫助，也都是不可或缺的條件。社會科學文獻出版社的編輯為本書出版付出了辛勤勞動。在此一並表達謝意！
此外，我們還將2019年所做的兩份專項調查報告當作附錄放在後面。其一是2019年季度所做“卡車司機收入狀況調查報告”，由周瀟承擔調查任務並撰寫，其二是2019年第三季度所做“卡車司機被克扣、拖欠運費狀況調查報告”，由瀋原和喻加耀承擔調查任務並撰寫。前者反映了卡車司機年度收入下降的一些具體狀況，後者則表明當前公路貨運市場愈演愈烈的運費克扣、拖欠狀況及對可能的治理之策的建議。
《中國卡車司機調查報告No.3》的出版並不意味著我們對於卡車司機的研究航程已經抵達終點。恰恰相反，已出版的三個調研報告尚隻是揭示出卡車司機群體及其工作和生活的一個粗略的輪廓，就中還存在眾多問題需要加以進一步探尋。我們的調研工作還將持續下去。