何國良，英國肯特大學社會學博士，現為香港理工大學應用社會科學繫資深研究員；早年的研究集中於創建專業的實踐研究方法，通過不同形式的設計工作坊，讓學員在實務過程中由知識消費者轉化為知識創作者；近年來，研究重心轉向社會工作實踐研究，為社會工作機構進行研究培訓。曾為北京大學-香港理工大學中國社會工作研究中心舉辦為期一年的社會工作實踐研究課程，相關論文在不同的學術刊物上發表。
陳沃聰，1998 年在諾丁漢大學取得博士學位，現為港專學院社會科學院院長；曾任香港理工大學應用社會科學繫教授、醫療及社會科學院副院長，多所大學及專上院校社會工作和社會科學領域課程的外部評審員，亦曾是香港學歷評審局評估小組成員；曾多次參與香港特區政府、澳門特區政府的家庭研究及顧問工作，同時積極參與非政府組織的研究工作；撰寫或合著超過10個顧問研究報告、50 多篇學術期刊文章/課文及七本書，其中包括被廣泛采用的社會工作教科書《社會工作學新論》。
古學斌 ，英國倫敦大學人類學博士，現為香港理工大學應用社會科學繫副教授、博士生導師；中央團校（中國青年政治學院）榮譽教授，中國及全球發展網絡主任，北京大學-香港理工大學中國社會工作研究中心主任，香港理工大學應用社會科學繫社會工作博士課程主任、社會學專業負責人，China Journal of Social Work主編和Action Research Journal執行編輯；曾為中央民族大學、山東青年政治學院榮譽教授及中山大學、雲南大學客座教授；中國臺灣“中央大學”、美國華盛頓大學富布賴特訪問學者，加拿大約克大學訪問學者，英國杜倫大學高級研究員；從1993年開始參與中國農村發展工作，長期關注並致力於推動中國內地社會工作發展，從事農村發展、弱勢社群、社會經濟等領域的研究和實踐，近年積極倡導行動和實踐取向的研究範式。
葉少勤，英國諾頓漢大學社會行政管理及香港大學社會工作碩士，現為香港理工大學應用社會科學繫中國及全球發展網絡資深項目員，兼北京大學-香港理工大學中國社會工作研究中心執行總監，負責統籌及協調國內有關社會工作之研究、實習教育及實務能力建設項目；曾為香港理工大學應用社會科學繫培訓部主任，亦在國際扶貧機構負責公共教育工作，在香港不同地區的長者及婦女組織中擔任委員或顧問；從事社會工作一線工作及管理工作多年，服務領域包括長者、婦女、青少年及個人成長等。

部分社會工作實踐研究的哲學與背景
社會工作的本質古學斌陳沃聰
為何/何為社會工作實踐研究？古學斌何國良
社會工作實踐研究的歷史背景與演變陳沃聰
實踐研究的哲學和知識基礎何國良
中國社會工作項目——實踐研究的緣起與目標葉少勤
中國社會工作實踐研究項目的推動過程何國良葉少勤陳沃聰
第二部分中國社會工作實踐研究案例與評論
民族地區文化能力建設的社會工作實踐研究
——以內蒙古一個生態移民社區為例任國英宋愛明李立
地方性疾病與社會工作介入：內蒙古牧區特定地域下的實踐研究與思考哈斯額爾敦王鵬朝克賽
低保家庭青少年社會救助中的社會工作參與實踐研究王渭巍馬玉娜周曉春張驥
社會工作家訪干預改善嬰幼兒家庭照顧的成效研究
——以嬰幼兒早期發展服務項目為例趙記輝劉曉甜商興華
臺前幕後：劇場改善親子關繫的行動研究鄧擁軍吳金斌宋利棠
涉罪未成年人幫教干預體繫研究——以“朝陽行動”項目為例張瀚臧昰怡王玲玲
以書信聯繫促進服刑人員親子關繫修復的實踐研究廖陳林徐浩碩
照顧關繫的賦權與重構：基於陝西北村的殘障社會工作實踐研究鄧鎖李斐
家庭增能取向的精神障礙康復者健康社會工作實務研究吳麗月朱丹丹王志麗
作者簡介

前 言
2022年春季已過，又到了“駕培行業藍皮書”與讀者見面的時候。藍皮書對駕培行業在過去一年中發展情況的回顧和總結，對政府政策與市場重大事件對行業發展深遠影響的分析與探索，以及對中國駕培行業未來發展的展望，已成為眾多機動車駕駛培訓行業參與者和關注者在新一年的共同期待。
2021年，在一些地方疫情反復和防控常態化的情形下，我們經歷了不平靜的一年。可喜的是，隨著我國經濟社會的持續發展，機動車保有量和駕駛人保有量依然保持高位增長。據公安部統計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機動車駕駛人4.87億人，其中汽車駕駛人4.50億人。每年新登記機動車3000多萬輛，新領證駕駛人2000多萬人，總量和增量均居世界位。與此同時，我國的駕培機構數量多、體量大、資產重，屬於勞動密集型教育服務行業，與部分行業一樣，在經營中也遇到了供求失衡、惡性競爭等突出問題。在新的發展階段，中國的駕駛培訓事業需要邊學習借鋻，邊自己摸索、總結，走出一條屬於自己的、有中國特色的新發展之路，用新發展理念，構建新發展格局。
由於我國的汽車社會起步晚於一些發達國家，機動車駕駛培訓考試方式曾經嘗試向日本、歐美國家和地區學習。時至今日，經過30餘年的發展完善，我國駕培行業的管理體制、市場運營機制逐漸自成體繫。當然，我們不能夜郎自大、閉門造車，相反，更需要學習國外先進的安全文明駕駛理念與駕駛培訓考試方式及管理的經驗和做法，更好地服務於交通強國建設。
我國大部分駕培機構為中小微企業，共吸納了120多萬人就業。隨著“放管服”改革的持續深入推進，各地駕培機構（即駕校）的數量快速增加，截至2021年底達到21000餘所，產能嚴重過剩。同時，駕培機構車輛油耗、場地租金、人力成本等經營成本日益攀升，加上持續受新冠肺炎疫情的影響，駕培行業的經營風險勢必越來越大。此外，各種壓力倒......