了得網經濟_珠江三角洲地區港口發展與港-城關繫研究

內容簡介

本書基於多空間層次、多作用維度相結合的視角，從區域尺度、港市尺度和港區尺度對港口發展、港-城經濟與空間關繫進行較為繫統的研究探討。書中通過多指標和多方法的結合運用，較為深入地揭示了區域港口體繫發展和港-城關繫的規律特征；通過分析總結長時間跨度的港口發展與港-城關繫模式，揭示了廣州市港-城關繫演化的規律特征；通過大量資料的收集整理，從微觀層面揭露了不同性質港區港-城相互作用關繫的發展演化及規律特征。

作者簡介

陳再齊，男，1981年生，湖南安化人。中山大學理學碩士、博士研究生。現任廣東省社會科學院宏觀經濟研究所副所長、副研究員、碩士研究生導師，省社科院梅州分院副院長。主要研究方向為宏觀經濟、區域經濟與城市發展。參與國家傑出青年科學基金、國家自然科學基金等***基金項目多項，執行廣東省社科規劃課題多項，主持或參與應用決策研究課題數十項。入選2008年廣東省宣傳文化戰線十百千工程第三層次人纔，2014年“廣東特支計劃”青年文化英纔。執筆完成的報告《民生導向型城鎮化》獲得廣東省哲學社會科學獎三等獎。

前言／001
**章概述／001
**節研究背景／001
第二節概念界定／007
第三節研究框架／010
第二章研究進展與理論綜述／012
**節國外研究進展與理論綜述／012
第二節國內研究進展與理論綜述／042
第三節小結／060
第三章珠江三角洲地區港口體繫的發展演化／064
**節區域城鎮化與城鎮體繫演化／064
第二節港口體繫的發展歷程／070
第三節港口體繫的規模結構特征／075
第四節港口體繫的空間布局特征／089前言／001

**章概述／001

**節研究背景／001

第二節概念界定／007

第三節研究框架／010

第二章研究進展與理論綜述／012

**節國外研究進展與理論綜述／012

第二節國內研究進展與理論綜述／042

第三節小結／060

第三章珠江三角洲地區港口體繫的發展演化／064

**節區域城鎮化與城鎮體繫演化／064

第二節港口體繫的發展歷程／070

第三節港口體繫的規模結構特征／075

第四節港口體繫的空間布局特征／089

第四章珠江三角洲地區港-城規模耦合關繫分析／093

**節港-城位序演變分析／093

第二節港-城位序規模分布的演變分析／097

第三節港-城經濟關繫的回歸與矩陣分析／103

第四節珠三角港-城規模耦合關繫分析／111

第五章珠江三角洲地區港-城空間關繫分析／125

**節港-城重心關繫的空間位移與路徑／125

第二節港-城空間效應的測度及其變化／131

第三節港-城分布關繫的空間耦合與演變／143

第六章廣州的城市建設與港口發展／157

**節廣州的城市建設與空間拓展／157

第二節廣州的港口建設與發展／162

第三節廣州的港口貿易發展與港口地位演變／167

第四節廣州的港口服務業發展與特征分析／185

第七章廣州市港-城經濟與空間關繫分析／203

**節港-城經濟互動關繫分析／203

第二節港-城空間關繫演化分析／211

第八章廣州市港區尺度港-城關繫發展與演化／237

**節內港區港-城關繫演化／237

第二節黃埔港區港-城關繫演化／248

第三節南沙港區港-城關繫演化／258

第九章港-城關繫演化的影響因素與動力機制／268

**節港-城關繫演化的影響因素／268

第二節港-城關繫演化的動力機制／285

參考文獻／292

後記／314

前言

序

在“一帶一路”成為國家戰略的背景下，作為“21世紀海上絲綢之路”樞紐性節點的沿海港口被賦予了新的時代使命和戰略意義。新的戰略地位意味著更高的發展要求，如何促進我國沿海港口的持續健康發展，提升沿海港口在國際港口航運體繫中的地位與競爭力，事關國家戰略的實施。對我國沿海地區港口、港口體繫及港口城市發展進行研究，切合了國家戰略的需求，具有重要的理論價值和現實意義。
珠江三角洲地區是我國*為開放、*為發達的經濟區域之一，是我國改革開放以來外向型經濟發展的典型代表。“兩頭在外和大進大出”的經濟發展模式對國際貿易和國際遠洋運輸產生了客觀需求，推動了珠江三角洲地區港口和港口體繫的快速發展，使之成為我國沿海地區的五大港口群之一，這為港口與港-城關繫研究提供了難得的實證案例。同時，國家“一帶一路”規劃賦予了珠江三角洲地區重要的使命，其中加強港口建設、擴大基於港口的海外聯繫成為重要任務。如何進一步促進珠江三角洲地區港口和港口城市的發展，提高其在我國沿海以及國際航運網絡體繫中的地位，值得引起政策制定者與相關領域學者的足夠重視。序

在“一帶一路”成為國家戰略的背景下，作為“21世紀海上絲綢之路”樞紐性節點的沿海港口被賦予了新的時代使命和戰略意義。新的戰略地位意味著更高的發展要求，如何促進我國沿海港口的持續健康發展，提升沿海港口在國際港口航運體繫中的地位與競爭力，事關國家戰略的實施。對我國沿海地區港口、港口體繫及港口城市發展進行研究，切合了國家戰略的需求，具有重要的理論價值和現實意義。

珠江三角洲地區是我國*為開放、*為發達的經濟區域之一，是我國改革開放以來外向型經濟發展的典型代表。“兩頭在外和大進大出”的經濟發展模式對國際貿易和國際遠洋運輸產生了客觀需求，推動了珠江三角洲地區港口和港口體繫的快速發展，使之成為我國沿海地區的五大港口群之一，這為港口與港-城關繫研究提供了難得的實證案例。同時，國家“一帶一路”規劃賦予了珠江三角洲地區重要的使命，其中加強港口建設、擴大基於港口的海外聯繫成為重要任務。如何進一步促進珠江三角洲地區港口和港口城市的發展，提高其在我國沿海以及國際航運網絡體繫中的地位，值得引起政策制定者與相關領域學者的足夠重視。

2001年，我主持的“服務業地理學的理論與方法研究”獲得國家自然科學基金傑出青年基金的資助，港口及港口服務業發展研究成為我關注的領域之一。2002年，本書作者順利考取中山大學，跟隨我開始碩士研究生階段的學習，其間獲得機會參與了“廣州港發展戰略研究”等課題，對港口領域研究產生了興趣，並選題“港口服務業”完成了碩士學位論文。2008年，作者繼續跟隨我攻讀在職博士學位，學位論文仍選題港口領域。可以說，本書是作者對多年以來相關領域研究成果的總結、梳理和提升。

本書著眼於多個空間維度，從區域尺度、港市尺度和港區尺度對港口發展、港-城經濟與空間關繫進行了較為繫統的探討，是對現有研究的有益充實與發展。在區域尺度層面，本書結合運用多指標和多方法，較為深入地揭示了區域尺度港口、港口體繫發展和港-城關繫的規律特征。在港市尺度層面，本書通過分析總結長時間跨度的港口發展與港-城空間關繫模式，揭示了廣州作為千年港口城市的港-城關繫演化特殊規律，在一定程度上發展了港-城關繫演化的理論。在港區尺度層面，本書通過大量資料的收集整理，從微觀層面揭露了不同性質港區的港-城相互作用與相關關繫的發展演化及規律特征。

港口發展與港-城關繫研究涉及學科多、領域廣、問題復雜，充分借鋻國外**理論成果和方法進行本土化、創新性的實證研究與探索，是一個不斷推進的過程。在現代綜合物流快速發展、國家“一帶一路”戰略加快推進的背景下，綜合運用經濟地理學、區域經濟學、物流學等學科領域的新理論和新方法來更為深入地探討港口發展與港-城關繫問題，並為相關領域的科學決策提供理論支撐與參考，是有待進一步深化的領域。本書是作者有關港口發展與港-城關繫研究成果的集成，所體現的學術執著精神與探索精神值得鼓勵。本書既是成果的總結提升，更是進一步研究的基礎與起點，希望作者能不斷將其充實、完善，取得更為深入的研究成果。

闫小培

2015年6月

前言

航海和海運在人類社會進步、人類文明發展中具有重要地位。在距今兩千多年前的秦漢時期，我國便開始形成著名的“海上絲綢之路”。地理大發現以來，國際貿易快速增長，海運規模不斷擴大，海運在全球商貿、經濟聯繫中起著愈加重要的作用。隨著經濟全球化的深度推進，海運的作用被進一步強化。當前，世界貿易貨量的80%～90%通過海洋這一國際運輸大通道進行，海運承擔了近90%的國際運輸量。國際貿易和海運的發展，導致一批國際性港口的快速崛起。港口作為高效連通全球市場的樞紐節點，在國際貿易中吸引相關經濟要素不斷集聚，從而導致城市規模的不斷擴大，進而成長為國際性港口城市。由此可見，沿海地區港口城市的規模等級與港口發展之間具有較強的相關性。自20世紀60年代以來，隨著國際航運重心向東亞地區的轉移，在改革開放政策配合下，我國一批港口和港口城市獲得快速發展，如香港、上海、廣州和深圳等。21世紀是“海洋世紀”，我國領導人在2013年10月提出了“共同建設21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，這對沿海地區港口和港口城市的發展提出了更高要求。

港口發展與港-城關繫是學術界長期關注的熱點問題，不少西方學者進行了大量研究並歸納概括了經典的理論模式，國內學者基於西方理論和方法進行了相應探討，也取得了較為豐碩的成果。自20世紀末以來，港航領域出現了明顯的變革，現代港口正從單獨固定的空間實體轉變成基於現代物流的港口-腹地終端網絡，港口、港口體繫與港口網絡均呈現有別於傳統的新特征和模式，進而對港-城關繫產生了顛覆性的影響，表現出與以往明顯不同的特征和演化路徑，對港-城關繫演化的新特征與規律有待進行深入繫統的研究。港口發展和港-城之間的相互作用體現在不同尺度層面：區域（甚至是國家或國際）層面的港口體繫發展及與城市體繫的作用關繫、港市層面的港口發展與港-城作用關繫以及港市內部不同港區的發展與港-城作用關繫。相對割裂而側重於某個層面的研究，雖然能揭示某個角度的港-城關繫演化，但會因為對其他層面影響因素或作用機制的考慮不足，而導致對港-城關繫演化認識的相對片面，如區域、港市層面港-城關繫的演化如何影響微觀層面的港-城關繫以及企業區位選擇行為，微觀層面企業區位選擇行為、港-城關繫的變化如何對更加宏觀層面的港-城關繫產生影響，沒有得到很好的解釋。本書將基於港口認識論上的根本轉變以及相關領域的**進展，從區域、港市與港區多尺度層面對港-城關繫發展演化進行實證研究，繫統探討不同尺度層面港-城關繫的發展演化，在此基礎上從多尺度相結合的視角剖析港-城關繫演化的動力機制，並進行理論探討和總結。這不僅將為港-城關繫研究提供新的視角，充實和發展經濟地理、港口地理、城市地理學的相關理論，而且將為優化港-城關繫提供實證經驗，為新時期指導港口和港城的發展提供理論依據。

珠江三角洲地區（以下簡稱“珠三角地區”）自改革開放以來，通過參與國際產業大循環，在臨港地區依托港口資源積極承接國際產業的轉移，臨港經濟區成為珠江三角洲地區發展外向型經濟、介入全球化大生產的主要途徑與載體。部分得益於港口優勢和臨港經濟的發展，珠三角地區的工業化和城鎮化進程得以快速推進，業已發展成我國*為開放、*為發達的經濟區域之一。在此過程中，珠三角地區的港口和城市體繫都得到了長足的發展。2012年，珠三角、大珠三角（包括香港、澳門）完成吞吐量分別超過10億噸和13億噸，占全國港口吞吐量的比重分別為10.1%和12.6%。珠三角地區作為我國改革開放以來開放型經濟發展的典型，其港口發展與港-城關繫的發展演化也具有代表性，對其進行實證研究，既是對全球港-城關繫研究的有利補充，又是揭示珠三角地區港-城關繫發展的內在規律特征，促進港-城關繫良性發展的必然要求。然而，從國內實證研究案例分布來看，長三角、長江流域、環渤海等地區的港-城關繫研究成果較為豐富和繫統，而對珠三角地區的研究顯得相對較為薄弱。因此，在我國構建21世紀海上絲綢之路的戰略背景下，以珠三角地區為實證對像，從區域（珠三角）層面、港市（廣州市）層面和港區層面對港-城關繫進行繫統研究，有利於彌補當前的這種不足，為促進港-城關繫的健康持續發展提供決策參考，具有重要的實踐意義和價值。

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