了得網經濟_城市客運交通繫統

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本書涵蓋城市客運交通繫統的主要方面：城市客運交通繫統構成的特征；城市客運交通繫統的規劃方法；城市地面公共交通繫統的規劃設計方法。全書共分為7章。**章介紹城市交通繫統與交通模式的發展歷程和我國城市及客運交通的發展特征。第二章分析城市客運交通，並詳細介紹了客運交通的主體——人的需求特性以及獲取這些需求特性的方式和方法，簡要介紹了輔助公共交通繫統的構成與基本特征。第三章從車輛、線路、車站、線網、調度、運營管理等方面，闡述公交汽（電）車繫統的構成和各個組成部分的設施特征、性能。第四章分別介紹了地鐵、城市鐵路、輕軌和新型有軌電車、新交通繫統、獨軌、磁懸浮等不同形式軌道繫統的特征、運輸服務能力、適應性；以及規劃設計的基本要素和方法。第五章將城市客運交通繫統規劃分解為公交繫統結構規劃、軌道交通網絡布局規劃、常規公交線網優化規劃和公交網絡模型與客流分配等4個部分，闡述客運交通規劃的方法、理論和內容。第六章和第七章針對實際繫統闡述規劃設計的方法、步驟和內容。

內容簡介

在城市擴張和經濟發展的背景下，城市客運交通以建立多層次的、公共交通優先的平衡交通繫統為發展目標。新型交通工具人性化、生態化等的需求引起了多種新問題的出現。本書在分析城市居民出行特征的基礎上，對常規公共交通、軌道交通、快速公共交通和磁懸浮等多種交通方式的特征進行了詳細的介紹，結合國內外城市客運交通的豐富案例，對相應的規劃和設計方法作了介紹。
本書可作為交通工程、交通運輸工程專業本科生、研究生的教材；也可作為交通運輸工程、土木工程、城市規劃等領域管理者和專業技術人員學習城市客運交通規劃、設計理論與技術進展的參考書。

前言
章緒論
節城市交通繫統與交通模式的發展歷程
一、城市交通活動與交通模式演變
二、城市交通繫統發展歷程
三、城市交通發展的階段特征
第二節我國城市及客運交通的發展特征
一、我國城市化與城市發展特征
二、城市交通繫統發展特征
三、城市交通發展策略與發展重點
第三節城市客運交通繫統研究重點
一、研究對像與研究目的
二、研究內容
三、學習導引前言
章緒論
節城市交通繫統與交通模式的發展歷程
一、城市交通活動與交通模式演變
二、城市交通繫統發展歷程
三、城市交通發展的階段特征
第二節我國城市及客運交通的發展特征
一、我國城市化與城市發展特征
二、城市交通繫統發展特征
三、城市交通發展策略與發展重點
第三節城市客運交通繫統研究重點
一、研究對像與研究目的
二、研究內容
三、學習導引
第二章城市客運交通繫統的結構與特征
節城市客運交通發展的外部因素
一、城市人口密度與用地結構
二、城市布局形態
三、城市經濟發展
四、客運交通發展條件
第二節客運交通方式與特性
一、客運交通方式與客運繫統構成
二、客運交通方式的功能和特性
三、客運交通繫統目標
第三節居民出行與客流特征
一、土地使用與居民出行調查
二、居民基本出行特征
三、出行目的與出行方式
四、居民出行的時間與空間分布
五、大都市公共交通繫統結構
第四節輔助公共交通繫統
一、出租車
二、需求響應型公交繫統
第五節公共交通優先政策
一、制定有利於公共交通發展的管理政策
二、對公共交通的財政支持與補貼
三、票制和票價
四、道路使用的公共交通優先政策和措施
思考題
第三章常規地面公共交通
節繫統結構和車輛
一、常規地面公共交通的繫統組成
二、公交車輛
第二節線路
一、線路類型
二、線路設計
三、線路運能配備
第三節站點、樞紐和場站
一、公交場站分級及標準
二、道路上公交站的布置與容量
第四節公共汽（電）車線網
一、線網結構形態與特點
二、線網評價方法
第五節公交營運管理與線路調度
一、管理模式
二、公交管理法規及規章
三、新設線路的招投標
四、公交線路運營調度
第六節新型地面公交繫統——導軌式公交
一、軌道公共汽車
二、導向公共汽車
三、導軌公交繫統
思考題
第四章城市軌道交通
節城市軌道交通分類
一、軌道交通繫統特性
二、軌道交通服務功能與等級
三、軌道交通常規分類
第二節城市軌道交通繫統結構
一、地鐵繫統結構
二、城市鐵路繫統
三、輕軌和新型有軌電車繫統
四、新交通繫統和獨軌繫統
第三節軌道交通車輛
一、車輛組成及主要技術參數
二、車輛停放與維修基地
第四節軌道交通設施工程
一、線路工程
二、車站設計
思考題
第五章客運交通繫統規劃
節公交規劃層次與內容
一、公交繫統規劃：政府層面
二、客運繫統規劃：企業層面
三、客流預測的模型方法概述
四、客運量趨勢預測方法
第二節城市公交繫統結構規劃
一、出行方式劃分
二、城市快速公交繫統結構
三、快速公交形式選擇與評價方法
第三節軌道交通網絡布局規劃
一、軌道交通線網規模
二、軌道線網布局
三、軌道線網規劃方案評價
第四節常規公交線網優化方法
一、線網優化的原則和方法
二、線網優化方法
第五節公交網絡模型與客流分配
一、公交網絡模型
二、多模式公交網絡客流分配模型
思考題
第六章公交專用道繫統
節公交車通行能力
一、基本概念
二、通行能力計算方法
第二節公交專用道繫統構成與設置條件
一、公交專用道繫統構成
二、公交專用道設置條件
三、設定服務水平的公交專用道通行能力
第三節公交專用道規劃設計
一、公交專用道規劃設計流程
二、公交專用道車道設計
三、公交專用道的交叉口設計
四、公交專用道上停靠站設計
第四節公交專用道效益評價
一、公交專用道實施效益評價指標
二、公交專用道實施效益指標計算方法
思考題
第七章巴士快速公交繫統BRT
節 BRT繫統概念與特性
一、BRT概念
二、BRT繫統服務特性
三、BRT繫統與其他公交繫統比較
第二節 BRT繫統組成要素
一、BRT路權
二、專用車站
三、專用車輛
四、線路運行組織與管理
五、ITS技術應用
第三節 BRT繫統網絡布局與設施規劃
一、BRT在城市公共交通繫統中的功能定位
二、BRT網絡布局規劃
三、BRT網絡客流分析
四、BRT線路規劃
第四節 BRT繫統運營規劃
一、BRT線路運營規劃基本原則
二、BRT線路與車站管理
三、BRT線路營運規劃
四、智能交通繫統方案
第五節 BRT繫統的規劃評價
一、BRT線網布局規劃的評價指標
二、線網布局規劃評價方法
思考題
參考文獻

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章緒論
節城市交通繫統與交通模式的發展歷程
人類社會的歷史長河中，城鎮是在生產力發展到一定階段，即農業和手工業的分工出現以後產生的。根據考古發現，初的城鎮距今6 000 7 000年。18世紀工業革命以後，城市的發展獲得了前所未有的動力，城市的職能、規模和空間形態發生了“革命性”的變化。現代城市的出現，標志著人類歷史進入到了一個新的發展階段。19世紀初，全球人口中隻有3％是城市人口；20世紀初，城市人口占全球人口13％～14％；到20世紀末，城市人口的比例提高到48％左右。
人類生產和生活方式的演變，人類社會的進步，使城市交通的內涵和外延發生著深刻的變化。在城市發展的過程中，城市交通已經成為其紐帶和動脈。
一、城市交通活動與交通模式演變
城市的形成和發展與交通繫統特別是客運繫統的發展密切相關。城市的主要功能之一，是承載人與貨物的集聚與流通。如古代市鎮的形成，往往是因為舟楫之便；而北美鐵路的興建，催生了一批新的城市。
新的交通工具和交通繫統的進步和發展，是城市規模和形態變化的重要推動力之一。城市發展過程，正是從步行的尺度－非機動車的尺度－汽車的尺度－軌道交通（鐵路）的尺度，在規模與範圍上不斷擴展。
交通模式一般指在用地布局、人口密度、經濟水平以及社會環境等特定條件下所形成的交通方式結構，即各種交通方式所承擔出行量的分配比例。對於出行者而言，是為了滿足出行需要而采取的若干種交通方式的組合。城市交通模式的形成，是交通基礎設施體繫、交通運輸服務體繫與交通參與者選擇相互作用的結果，其基礎是交通載運工具和設施建設技術的發展與進步。
國外城市尤其是歐美國家城市經過了完整的工業化過程，城市交通發展也經歷了一個相對完整的發展歷程。根據城市交通繫統主導交通工具發展的不同階段，城市交通繫統經歷了步行、舟車、馬車，早期公共交通，汽車化，軌道交通以及多模式交通5個時代。
1.步行、馬車時代
古代城鎮居民的出行方式受到交通工具技術水平的限制，出行主要依靠步行、馬車與船，交通出行的速度一般在4～8 km/h。城市的主要特點是規模較小、人口密度高、用地緊湊，土地使用的復合程度較高，但城市向外擴展的能力十分有限。出行的特點是短距離出行占主體，主要通過步行交通解決；少量長距離出行由馬車和船隻來解決。
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