□□章 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究技術現狀分析
1．3 研究內容、方法與技術路線
1．3．1 研究內容
1．3．2 研究方法
1．3．3 技術路線
1．4 本書章節安排

第2章 次優定價理論相關研究綜述
2．1 準公共物品及次優定價理論的研究
2．1．1 準公共物品及次優理論的研究
2．1．2 準公共物品次優定價方法的研究
2．2 交通運輸領域次優定價理論的研究
2．3 交通運輸領域分時段差別定價理論的研究
2．4 交通運輸領域差異化營銷理論的研究
2．5 鐵路運輸成本理論的研究
2．6 交通需求彈性理論的研究
2．7 本章小結

第3章 高速鐵路差別拉姆齊次優定價模型及實例研究
3．1 拉姆齊次優定價模型分析和運價變動效應
3．1．1 拉姆齊次優定價模型的提出
3．1．2 影響拉姆齊模型定價效果的因素
3．1．3 拉姆齊模型的運價變動效應
3．2 差別拉姆齊次優定價模型的構建
3．3 差別拉姆齊次優定價模型的實例
3．3．1 呼包高鐵成本分析
3．3．2 呼包高鐵交通需求彈性分析
3．3．3 呼包高鐵次優定價數據模擬及分析
3．4 本章小結

第4章 高速鐵路拉姆齊分時段次優定價模型及實例研究
4．1 拉姆齊模型在差別定價中的應用及定價實施效應
4．1．1 拉姆齊模型在差別定價中的應用
4．1．2 影響拉姆齊模型差別定價效果的因素
4．1．3 拉姆齊模型差別定價的實施效應
4．2 拉姆齊統一定價模型的構建
4．3 拉姆齊分時段次優定價模型的構建
4．4 統一定價模型實施效果分析
4．5 拉姆齊分時段次優定價模型的實例
4．5．1 不同開行對數成本分析
4．5．2 交通需求彈性分析
4．5．3 分時段定價模型實施效果分析
4．5．4 分時段定價和統一定價模型實施效果對比
4．6 本章小結

第5章 高速鐵路次優差異化營銷與定價模型及實例研究
5．1 拉姆齊模型在差異化營銷與定價中的應用分析
5．1．1 拉姆齊模型在差異化營銷與定價中的應用原理
5．1．2 影響次優差異化營銷與定價模型的因素
5．2 高速鐵路次優差異化營銷與定價模型的構建
5．2．1 社會福利□□化營銷與定價模型
5．2．2 企業利益□□化營銷與定價模型
5．2．3 社會效益與企業利益均衡的□□化取值與定價模型
5．3 差異化營銷與定價模型實例分析
5．3．1 不同類別客戶需求彈性分析
5．3．2 不同類別客戶營銷優化取值與定價分析
5．3．3 不同類別客戶營銷優化取值與定價敏感性分析
5．3．4 差異化營銷優化策略分析
5．4 本章小結

第6章 結論與展望
6．1 本書研究工作總結
6．2 本書創新點
6．3 研究展望

參考文獻
附錄
附錄一 包頭到呼和浩特動車組問卷調查
附錄二 注釋表
附錄三 縮略詞
後記   

高速鐵路能否發揮積極作用，在很大程度上取決於其定價方法是否合理。高鐵定價一方面要具有社會性，滿足居民出行需求，促進社會資源合理配置；另一方面要具有市場性，努力提高企業收益，促進國民經濟健康發展。因此，探索介於社會效益和企業利益之間的合理定價即次優定價模式具有重要意義。本書進行了大量文獻研究，結合微觀經濟學成本理論、彈性理論、市場理論、福利經濟理論等，采用統計分析、比較分析、實物模擬分析等方法，對拉姆齊次優定價方法進行了進一步探討。
基於不同服務的收入和支出配比，建立了不同席別獨立實現盈虧平衡的差別拉姆齊次優定價模型。本書采用作業成本法確定邊際成本，不同席別作業成本和需求彈性不同，具有不同的運價；提出基於盈虧平衡的社會福利□□化時，不同彈性值下的拉姆齊指數取值，以及合理的定價方法。結果表明，拉姆齊指數取值區間比傳統取值區間更大。在此區間下，企業可以在滿足社會福利為正的條件下，綜合運營目標進行定價。
基於不同時段的設計運能限制，建立了不同席別獨立實現盈虧平衡的分時段差別拉姆齊次優定價模型。本書采用分時段作業成本和時長權重比例構建模型，采用非貿易品產出物影子價格，即可變成本確定設計運能限制乘子．提出了分時段定價方法。通過測算不同開行方案的定價區間和實施效果，並與設計運能限制的統一定價模型相對比，表明企業利潤得到了提升且社會總福利在開行頻次達到一定程度時得到改善。結果顯示，隨著高峰期開行頻次的增加，模型的實施效果遞增，模型是適用的。
基於社會效益和企業利益均衡，建立了不同彈性客戶群次優差異化營銷的優化取值和定價模型。需求營銷彈性一般為正數，不同類別客戶單位營銷投入變動受需求價格彈性類型影響，需求價格彈性類型不同，單位營銷投入變動不同，定價方法也不同。根據不同運營目標采取不同的營銷策略和定價方法：當追求社會福利□□化時，企業實行無差異營銷和統一代碼：當追求企業利益□□化時，企業實行差異化營銷，根據不同需求價格彈性采取不同的營銷和定價方法；當追求雙重均衡時，根據不同需求價格彈性采取適當的營銷和定價方法。
綜上所述，本書基於拉姆齊次優理論的進一步研究，對高速鐵路定價模型進行了優化設計，建立了不同席別獨立實現盈虧平衡的次優定價模型和分時段次優定價模型，基於社會效益和企業利益均衡的次優差異化營銷定價模型，對高鐵行業的科學定價具有重要指導意義。