了得網經濟_汽車安全藍皮書:中國汽車安全發展報告（2016）

編輯推薦

《汽車安全藍皮書》以打造汽車安全領域*權威出版物、積極促進汽車安全進步為立足點，彙集汽車安全領域主流企業、權威專家的精彩力作，從社會科學的角度，對中國汽車安全發展狀況進行全面梳理和繫統分析，旨在為汽車行業管理部門、研究機構、整車和零部件企業、社會公眾等掌握汽車安全發展情況提供全面的借鋻和參考.

內容簡介

本書分為總報告、宏觀環境篇、標準法規篇、熱點篇、技術研究篇、技術創新與應用篇、優秀安全產品研究篇、專項研究篇、專項調查篇和附錄篇，主要包括道路交通安全形勢與車輛新技術帶來的挑戰，汽車產品召回現狀分析，汽車被動安全標準現狀與未來發展趨勢，面向智能網聯的汽車安全技術展望，整車電子繫統協同開發、自主緊急制動繫統、LED智能照明等技術發展狀況，汽車座椅產品性能評價，電動汽車安全專項研究等內容。

作者簡介

中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家批準成立的科研院所，現隸屬於國務院國有資產監督管理委員會。目前共有職工3727人，專業技術人員1210人。其中，教授級高級工程師46人，博士71人，高級職稱328人。總資產，占地面積7380畝。中汽中心作為行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，以獨立、公正的定位，協助政府開展汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體繫認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學研究等工作，形成了一定的規模與能力。建設了面向行業、具有國際一流水平的試驗室和研究機構，擁有一批卓越的從事行業共性技術研究的人纔隊伍。

Ⅰ總報告
1中國汽車安全產業迎來高速發展期【左培文李育賢】／001
一中國汽車安全形勢發展現狀／002
二中國汽車安全未來發展趨勢／008

Ⅱ宏觀環境篇
2中國道路交通安全形勢及車輛新技術應用帶來的新挑戰【劉君胡偉超趙光明】／011
3道路交通事故形態分布及對汽車安全發展的啟示【何宇桐桑新浩】／022
42015年汽車產品召回現狀分析【丁倩】／045
5基於消費者人群屬性和分類的汽車安全性影響力分析【陳陌趙威】／052

Ⅲ標準法規篇
6汽車被動安全標準現狀與未來發展趨勢【孫振東】／071
7道路車輛功能安全標準國內外發展現狀與趨勢【李波付越尚世亮】／078Ⅰ總報告
1中國汽車安全產業迎來高速發展期【左培文李育賢】／001
一中國汽車安全形勢發展現狀／002
二中國汽車安全未來發展趨勢／008

Ⅱ宏觀環境篇
2中國道路交通安全形勢及車輛新技術應用帶來的新挑戰【劉君胡偉超趙光明】／011
3道路交通事故形態分布及對汽車安全發展的啟示【何宇桐桑新浩】／022
42015年汽車產品召回現狀分析【丁倩】／045
5基於消費者人群屬性和分類的汽車安全性影響力分析【陳陌趙威】／052

Ⅲ標準法規篇
6汽車被動安全標準現狀與未來發展趨勢【孫振東】／071
7道路車輛功能安全標準國內外發展現狀與趨勢【李波付越尚世亮】／078
8國內外行人踫撞保護標準進展與發展趨勢分析【孫振東李海斌】／090
9商用車輛緩速制動繫統性能試驗方法標準解讀與分析【劉地】／097

Ⅳ熱點篇
10面向智能網聯的汽車安全技術展望劉玉光】／123
11高田缺陷安全氣囊事件調查【張立淼齊濤】／134

Ⅴ技術研究篇
12整車電子繫統協調策略開發【高博麟宋攀】／141
13自主緊急制動繫統（AEB）【謝書港高博麟】／149
14汽車LED智能照明和安全駕駛【陳恬】／160

Ⅵ技術創新與應用篇
15基於PC-Crash和LS-DYNA的車撞固定物聯合仿真方法研究【畢玲峰陳鵬】／167
16主動安全技術開發及匹配能力的建設與規劃【陳波】／178
17汽車安全技術發展現狀與未來規劃【龔熙程晨】／185

Ⅶ優秀安全產品研究篇
18汽車安全開發理念及其層次【謝書港楊帥方銳李紅運孟憲明】／192
19緊湊型豪華品牌轎車整車安全性能開發【霍國起】／230
20小型SUV的安全性能開發【袁海龍】／236

Ⅷ專項研究篇
21新能源汽車安全發展綜述【邵麗青】／247
22電動汽車安全標準體繫建設現狀與未來動向【周榮蘭昊】／256
23電動汽車安全技術【Rainer
Justen】／272
24先進動力蓄電池安全技術發展狀況【徐興無楊續來許邦南】／284

Ⅸ專項調查篇
25汽車座椅產品性能評價分析【張立淼杜長江孟慶闊田澤洋】／297

Ⅹ附錄篇
26附錄1Safety
Technology of Electric Vehicles【Rainer
Justen】／314
27附錄2各國新車評價規程測試評價統計／333

Abstract／363
Contents／366

前言

序言

道路交通繫統是由“人、車、路、環境”構成的動態繫統，一旦“人、車、路、環境”構成的動態繫統因某個環節失調而打破動態平衡就會引發道路交通事故。汽車是現代道路交通繫統中素。進入21世紀以來，中國汽車保有量的增長速度超過了道路建設的增長速度，車流量超過了道路容量。同時又面臨道路交通事故起數和道路交通事故傷亡人數居高不下的現狀。
面對中國道路交通安全的嚴峻形勢，中國汽車行業積極履行社會責任，積極改善車身結構耐撞性、安全帶、安全氣囊等汽車被動安全性能，中國汽車被動安全技術水平已經達到國際先進水平；同時積極研發和應用電子穩定性控制繫統、自適應巡航控制繫統、自主緊急制動繫統等主動安全技術，使汽車安全技術發展由交通事故發生後被動降低傷害向主動防御、避免發生交通事故方向發展。序言

        道路交通繫統是由“人、車、路、環境”構成的動態繫統，一旦“人、車、路、環境”構成的動態繫統因某個環節失調而打破動態平衡就會引發道路交通事故。汽車是現代道路交通繫統中素。進入21世紀以來，中國汽車保有量的增長速度超過了道路建設的增長速度，車流量超過了道路容量。同時又面臨道路交通事故起數和道路交通事故傷亡人數居高不下的現狀。
        面對中國道路交通安全的嚴峻形勢，中國汽車行業積極履行社會責任，積極改善車身結構耐撞性、安全帶、安全氣囊等汽車被動安全性能，中國汽車被動安全技術水平已經達到國際先進水平；同時積極研發和應用電子穩定性控制繫統、自適應巡航控制繫統、自主緊急制動繫統等主動安全技術，使汽車安全技術發展由交通事故發生後被動降低傷害向主動防御、避免發生交通事故方向發展。
        中國新車評價規程（C-NCAP）歷經10年的發展與完善，有力促進了中國汽車安全技術水平的顯著提升。2015年7月1日開始實施的2015版C-NCAP管理規則，對舊版管理規則進行了完善，提高了車輛獲得五星級評價的門檻，對自願申請企業車型配置選取做出了明確規定。可以說，C-NCAP管理規則的持續改進，對企業努力改善汽車安全性能起到了重要的推動作用，明顯地改善了道路交通安全。未來，中國汽車技術研究中心將結合汽車安全技術的發展現狀與趨勢，對C-NCAP管理規則進行持續改進。同時，中國汽車技術研究中心將開展更多汽車安全相關的公益活動，向社會公眾傳播安全知識，培養更多合格道路交通參與者，努力為改善中國道路交通安全形勢貢獻力量。
        近年來，以大數據、雲計算及移動互聯網等技術為代表的新一輪科技革命已經到來，智能網聯汽車成為全球汽車產業的重要發展方向和技術競爭焦點。《中國制造2025》關於智能網聯汽車發展的頂層設計有力促進了汽車及零部件企業、科技企業的廣泛關注與積極布局。建立智能網聯汽車法律法規與政策體繫、加快技術創新、擴大示範運行、加深跨產業合作將推動汽車安全邁向更高水平。
        為了從社會科學角度分析中國汽車安全產業發展狀況，提高社會公眾對汽車安全的關注度，中國汽車技術研究中心組織行業力量編寫了年度性研究報告《中國汽車安全發展報告（2016）》，通過繫統研究汽車安全發展現狀，展望未來發展趨勢，為關注汽車安全的社會各界人士提供全面、有效的信息參考。
        《中國汽車安全發展報告（2016）》在研究撰寫過程中，得到了汽車行業眾多專家學者的大力支持和幫助，他們為本書的出版提出了富有建設性的獨特意見和建議，在此表示感謝。本書在研究過程中，得到了相關汽車及零部件企業的大力支持和配合，在此表示感謝。社會科學文獻出版社也對本書的出版給予了大力支持，做了大量工作，在此一並表示感謝。
        全書由本書主編、中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長傅連學終審定稿。
        由於時間、能力和水平等各種因素有限，書中疏漏在所難免，敬請讀者批評指正。

        於凱
        2016年5月20日

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