了得網經濟_汽車產業技術進步路徑轉換研究

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本書綜合運用產業經濟學、發展經濟學、創新經濟學的相關理論，在吸收國內外已有研究成果的基礎上，嘗試性地結合中國汽車產業技術進步軌跡和國際汽車產業發展路徑，提出產業技術進步路徑轉換的ETSI分析模型，並對產業技術進步從引進模仿到自主創新轉換的過程和條件進行理論和實證分析；在此基礎上，探討我國汽車產業技術進步從模仿學習到自主創新轉變的條件和可能性，以及提升產業技術創新績效和競爭力的實踐路徑，並提出旨在加強自主創新能力、促進產業技術進步的政策建議。

內容簡介

本書主要采用理論與實證分析相結合的方法，以理論分析為基礎，以實證分析為重點，筆者首先運用繫統分析的方法，建立了產業自主創新的ETSI分析模型，以揭示產業技術進步路徑轉換的影響因子，以及各因子與產業自主創新的內在關聯性、其次，采用數理經濟學的方法，建立了後起國家產業技術進步路徑選擇的理論模型，以說明後起國家在技術引進與自主創新之間的權衡與選擇問題……

作者簡介

佟岩，1989年畢業於天津大學內燃機專業，並在汽車行業工作多年。2007年獲經濟學博士學位，現任瀋陽大學經濟學院副教授，主要研究領域為產業組織與企業理論、產業集聚與產業技術創新。參與完成國家社會科學基金、省部級重大課題多項，主持遼寧省哲學社會科學基金、遼寧省教育

1 導論
1.1 問題的提出
1.2 研究目的和意義
1.3 主要概念的界定
1.4 文獻綜述
1.5 研究內容與方法
2 基本假說：中國汽車產業技術進步的路徑轉換
2.1 自主創新與技術進步路徑轉換
2.2 後起國家的產業技術進步路徑：技術引進與自主創新
2.3 中國汽車產業的技術進步路徑及其轉換
2.4 中國汽車產業技術進步路徑轉換條件的基本假說
3 理論檢驗Ⅰ：產業技術進步路徑轉換的影響因子與關聯效應
3.1 產業技術進步路徑轉換的影響因素分析
3.2 ETSI各因子與產業自主創新的關聯效應1 導論
1.1 問題的提出
1.2 研究目的和意義
1.3 主要概念的界定
1.4 文獻綜述
1.5 研究內容與方法
2 基本假說：中國汽車產業技術進步的路徑轉換
2.1 自主創新與技術進步路徑轉換
2.2 後起國家的產業技術進步路徑：技術引進與自主創新
2.3 中國汽車產業的技術進步路徑及其轉換
2.4 中國汽車產業技術進步路徑轉換條件的基本假說
3 理論檢驗Ⅰ：產業技術進步路徑轉換的影響因子與關聯效應
3.1 產業技術進步路徑轉換的影響因素分析
3.2 ETSI各因子與產業自主創新的關聯效應
3.3 本章小結
4 理論檢驗Ⅱ：企業從模仿學習向自主創新的轉變
4.1 企業自主創新的動力：競爭壓力與利潤激勵
4.2 技術學習、制度激勵與企業自主創新能力
4.3 “社會學習理論”與企業自主創新能力發展
4.4 本章小結
5 實證檢驗Ⅰ：中國汽車產業技術進步軌跡
5.1 中國汽車產業技術進步軌跡分析
5.2 計量分析：中國汽車產業技術進步的貢獻率
5.3 中國汽車產業技術進步的制約因素分析
5.4 本章小結
6 實證檢驗Ⅱ：日本、韓國汽車產業技術進步路徑的比較
6.1 日本汽車工業的技術引進與技術能力演化
6.2 韓國汽車工業的技術引進與自主創新
6.3 日本、韓國汽車產業自主創新發展的借鋻與啟示
6.4 本章小結
7 實證檢驗Ⅲ：中國汽車企業自主創新的案例分析
7.1 江淮汽車集團：基於學習和技術積累的自主創新
7.2 奇瑞汽車有限公司：自主創新的模式與內容
8 基本結論：中國汽車產業向自主創新轉變的路徑及政策支持
8.1 中國汽車產業向自主創新轉變的路徑
8.2 促進中國汽車產業向自主創新轉變的公共政策
8.3 本章小結
9 總體結論與研究展望
9.1 總體結論
9.2 研究展望
10 汽車產業自主創新能力的實證分析——以遼寧省汽車產業為例
10.1 遼寧省汽車產業自主創新現狀分析
10.2 遼寧省汽車產業自主創新能力評價指標體繫及評價模型
10.3 遼寧省汽車產業自主創新能力的測度與分析
10.4 提升遼寧省汽車產業自主創新能力的對策選擇
參考文獻
後記

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1 導論
1.2 研究目的和意義
增強自主創新能力，建設創新型國家，是新時期我國產業技術進步的戰略任務。但是，何謂自主創新，自主創新的內在機理是什麼，如何強化企業在技術創新中的主體地位，如何在現有技術體制基礎上，結合國際技術發展新趨勢與創新模式，構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的新產業技術進步體繫，不僅是一個重大理論問題，也是一個涉及我國經濟發展方式轉變、經濟結構轉換、產業優化升級和競爭力泉轉型的緊迫問題。所以加強對自主技術創新理論的研究具有非常重要的意義，因為提高自主技術創新能力、發展自主核心技術雖然已經成為中國的國家戰略，但是對於為什麼現在就需要進行自主技術創新，有沒有可能進行自主技術創新，如何進行自主技術創新，仍然存在很多疑問。
為了回答上述問題，需要建立關於自主技術創新的理論體繫。這至少應包括：，關於競爭優勢來源的理論，回答為什麼現在需要進行自主技術創新，而不是繼續以引進技術為主；第二，關於自主技術創新的機會理論，回答有沒有可能進行自主創新；第三，關於實現從技術引進向自主創新轉變的過程和條件的理論，回答在什麼樣的情況下纔能抓住創新的機會，實現自主創新。
從文獻檢索結果看，國內關於自主創新特別是汽車產業自主創新方面的繫統研究極少，雖然一些文獻和政府報告中提到自主創新的概念，一些學者如路風等（2004）人推出了汽車產業自主創新方面的調研報告，但未見到繫統深入的理論研究成果。2005年1月25日，科技部主持召開自主創新理論研究專家座談會，與會專家討論了自主創新的含義、自主創新與技術引進的關繫等問題，卻沒有見到有關自主創新，包括企業、產業自主創新方面的繫統研究成果。因此可以說，我國自主創新方面的理論研究正處在發展階段。
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