了得網經濟_郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2021）

內容簡介

本報告對2020～2021年全球郵輪產業發展態勢、中國郵輪經濟全產業鏈進行全面深度解析，深入研究疫情防控常態化背景下中國郵輪經濟發展的新形勢、新趨勢；專題篇深入探討了上海郵輪港口疫情防控機制與路徑、我國郵輪疫情防控體繫構建、我國郵輪恢復運營存在的問題及對策、我國郵輪港口突發公共衛生事件應急體繫；產業篇主要探討中國郵輪修造產業鏈推進路徑、雙循環格局下我國本土郵輪公司航線規劃設計等問題；規劃發展篇聚焦“十四五”期間我國郵輪產業發展戰略研究、上海郵輪產業發展路徑研究、上海國際郵輪旅遊度假區規劃思路研究。

作者簡介

汪泓上海交通大學企業管理博士、復旦大學應用經濟學博士後，現任中共寶山區委書記，上海國際郵輪經濟研究院研究員，上海交通大學博士生導師、教授，享受國務院頒發的特殊津貼，上海市第十、十一、十二、十四屆人大代表，新世紀千百萬人纔工程人選。汪泓教授長期擔任*高等學校工商管理專業教學指導委員會副主任委員，曾任*高等學校管理科學與工程專業教學指導委員會副主任委員。目前為*新世紀優秀人纔支持計劃資助學者，曙光學者和曙光跟蹤學者，上海市領軍人纔，上海市優秀學術帶頭人。汪泓教授率先主動對接國內外郵輪產業大發展，創新性開拓“旅遊管理”專業教學內涵，在全國早開始“郵輪經濟”本科和碩士研究生專業並擔任學科帶頭人；由其領銜的“政產學研用五位一體培養國際郵輪緊缺人纔創新實踐”項目獲得2014年教學成果二等獎、上海市教學成果特等獎；注重科研成果直接向生產力轉化和推廣，很多成果已直接轉化為郵輪公司和政府決策依據。先後主持國家社會科學基金、國家軟科學重大項目、國家發改委重大項目6項以及省部級課題30餘項，出版專著和發表論文70餘部（篇），多篇被EI、ISTP收錄，30餘項研究成果分別獲得上海市政府決策咨詢研究成果一等獎、上海市科技進步二等獎、上海市鄧小平理論研究和宣傳優秀成果獎、上海市哲學社會科學內部探討優秀成果獎、上海市教學成果一等獎、上海市教育科研成果一等獎等各類省部級獎項。曾任中華全國總工會執委、全國婦聯代表、上海工程技術大學校長、上海市總工會副主席、上海企業管理協會副會長、上海創意產業協會副會長、上海市科學與藝術協會副理事長、上海國際郵輪經濟研究中心主任等職務。

Ⅰ 總報告
12020～2021年全球郵輪產業發展研究
——新冠肺炎疫情重創郵輪經濟，積極推動郵輪復航汪泓史健勇梅俊青／001
22020～2021年中國郵輪產業發展研究
——郵輪經濟產業鏈持續穩健推進史健勇葉欣梁梅俊青／028
32020～2021年中國郵輪產業發展十大熱點葉欣梁邱羚孫曉東／053
Ⅱ 專題篇
4上海郵輪港口疫情防控機制與路徑研究史健勇／071
5我國郵輪疫情防控體繫構建研究瀋世偉／080
6我國郵輪旅遊重啟的瓶頸剖析及對策建議邱羚／091
7我國郵輪港口突發公共衛生事件應急處置機制研究呂方園／100
Ⅲ 產業篇
8雙循環格局下我國本土郵輪公司航線規劃設計研究宋丹瑛／110
9我國本土郵輪公司國際競爭力提升路徑研究陳岩英／120

Ⅰ 總報告
12020～2021年全球郵輪產業發展研究
——新冠肺炎疫情重創郵輪經濟，積極推動郵輪復航汪泓史健勇梅俊青／001
22020～2021年中國郵輪產業發展研究
——郵輪經濟產業鏈持續穩健推進史健勇葉欣梁梅俊青／028
32020～2021年中國郵輪產業發展十大熱點葉欣梁邱羚孫曉東／053
Ⅱ 專題篇
4上海郵輪港口疫情防控機制與路徑研究史健勇／071
5我國郵輪疫情防控體繫構建研究瀋世偉／080
6我國郵輪旅遊重啟的瓶頸剖析及對策建議邱羚／091
7我國郵輪港口突發公共衛生事件應急處置機制研究呂方園／100
Ⅲ 產業篇
8雙循環格局下我國本土郵輪公司航線規劃設計研究宋丹瑛／110
9我國本土郵輪公司國際競爭力提升路徑研究陳岩英／120
10中國郵輪修造產業鏈推進路徑研究闫國東李霞王前鋒／132
11上海國際郵輪旅遊服務貿易能級提升研究孫瑞紅／144
12上海郵輪旅遊市場韌性提升路徑研究甘勝軍／160
Ⅳ 規劃發展篇
13“十四五”期間我國郵輪產業發展戰略研究汪泓／175
14“十四五”期間上海郵輪產業發展路徑研究葉欣梁／185
15上海國際郵輪旅遊度假區規劃思路研究梅俊青／197
Abstract／208
Contents／211

前言

序
2021年是中國“十四五”規劃的開局之年和持續推進雙循環新發展格局的重要一年，是加速世界郵輪市場格局變化的一年，也是中國郵輪經濟全產業鏈持續推進的一年。中國作為全球的郵輪新興市場和全球第二大郵輪客源國，雖然新冠肺炎疫情導致郵輪運營全面停滯，但郵輪產業依然持續發展，國產大型郵輪突破多個關鍵性節點，招商局集團、中交建集團等大型央企紛紛借機進入郵輪運營領域，加強郵輪產業生態體繫的布局，使得中國郵輪產業能級顯著增強，具備良好的發展潛力。

序
2021年是中國“十四五”規劃的開局之年和持續推進雙循環新發展格局的重要一年，是加速世界郵輪市場格局變化的一年，也是中國郵輪經濟全產業鏈持續推進的一年。中國作為全球的郵輪新興市場和全球第二大郵輪客源國，雖然新冠肺炎疫情導致郵輪運營全面停滯，但郵輪產業依然持續發展，國產大型郵輪突破多個關鍵性節點，招商局集團、中交建集團等大型央企紛紛借機進入郵輪運營領域，加強郵輪產業生態體繫的布局，使得中國郵輪產業能級顯著增強，具備良好的發展潛力。
郵輪業是受到新冠肺炎疫情這次公共衛生危機影響的行業之一，各大郵輪公司、郵輪港口、郵輪旅行社等遭受重大損失。為有效遏制新冠肺炎疫情的擴散，歐美發達經濟體開展了大規模疫苗接種，亞洲地區新加坡等部分允許無目的地海上遊航線運營，意大利、新加坡、英國、美國、西班牙等國家允許郵輪復航。各國為有效避免疫情在郵輪上傳播，對郵輪復航提出了較為嚴苛的條件，大部分郵輪公司要求所有登船遊客必須提供新冠疫苗接種證明，在登船前進行新冠抗原檢測，隻有檢測結果為陽性者纔被允許登船。同時，全球郵輪產業持續發展，世界各地郵輪碼頭建設持續推進，郵輪公司持續推動郵輪旅遊產品創新，全球郵輪船隊運力規模持續擴大，2020年全球範圍有23艘遠洋郵輪下水，為全球郵輪市場船隊增加3.77萬個床位，郵輪船隻量級越來越大，單艘郵輪遊客承載數量越來越大。全球郵輪建造廠商意大利芬坎蒂尼集團2020年郵輪業務營收32.8，在2020年交付了7艘郵輪，2021年將交付7艘郵輪，計劃於2022年、2023年、2024年、2025年分別交付8艘、9艘、5艘、5艘郵輪，2025年以後將交付4艘郵輪，可以看出郵輪市場需求依然十分旺盛。地中海航運集團宣布正式進軍高奢郵輪旅遊市場，首艘高奢郵輪將於2023年啟航，進一步推動全球郵輪船隊規模擴大，推動疫情後全球郵輪旅遊市場保持穩健增長。
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