馮邦彥暨南大學經濟學教授、博士研究生導師。曾任暨南大學特區港澳經濟研究所所長(2000—2007年)、暨南大學經濟學院院長(2005—2008年)。現擔任廣東省人民政府參事、廣州市人民政府決策咨詢專家、廣東經濟學會副會長等社會及學術職務。長期從事香港經濟、香港資本與財團、香港經濟史等方面的研究，主要著作有《香港英資財團(1841—1996)》、《香港華資財團(1841—1997)》等。

第一章利豐創辦：廣州的歲月
    廣州：千年商港
   1906年11月28日，利豐公司在廣州創立。利豐管理層宣稱，這是中國第一家由華商創辦的進出口貿易公司。順理成章，利豐也就成為現今中國眾多進出口貿易公司的始祖。創辦初期，利豐隻不過是廣州洋人地頭——沙面——附近諸多舊式商行中並不起眼的一家鋪位，相信當日連它的創辦人——馮柏燎和李道明先生，亦絕未料及利豐會演變成今天蔚然壯觀的情景，成為香港首屈一指的商貿巨擘，橫跨全球超過40個國家或地區、設立逾240個辦事處、擁有超過37000名雇員的跨國企業集團。
   利豐的發源地是廣州，千年外貿商港孕育了百年利豐。廣州的歷史，最早可追溯到南越時期的番前214年，秦始皇嬴政平定南越，建立南海郡、桂林郡及像郡。秦亡後，南海郡守趙佗建立南越國，定都番226年，東吳孫權分交州置廣州，廣州作為州一級行政建制正式定名。
   廣州自古以來就是中國主要的對外通商港口。盛唐時期，唐政府奉行開放政策，中國與海外70多個國家之間，建立了五條陸路交通要道和兩條海上交通航線，其中以海上的“廣州通海夷道”最為重要，被稱為海上絲綢之路。航線從廣州出發，沿南海海路，穿越馬六甲海峽，進入印度洋、波斯灣和東非海岸，經90餘個國家和地區，全程約14000公裡，是8、9世紀世界上最長的遠洋航線。當時，中國沿海貿易商港共有4個，包括江蘇揚州、浙江寧波、福建泉州和廣東廣州，隻有廣州設立專職外貿的市舶司，建立起最初的關稅制度和管理制度。廣州成為東方大港，規模僅次於京城長安，最鼎盛時期前來經商的外國商人多達數十萬。
   明朝初年，明政府實行嚴厲的“海禁”政策，罷浙江、福建兩市舶司，僅存留廣州市舶司，形成“一口通商”局面。1553年，葡萄牙租占澳門後，澳門逐漸發展成遠東商貿大港，開闢了澳門——果阿——裡斯本、澳門——長崎、澳門——馬尼拉——墨西哥等三條國際航線。澳門的興起，實際上標志著中國海商主動走出國門時代的結束，取而代之的是西方殖民者稱霸海上，向中國叩關索市。及至清朝初期，清政府為了切斷臺灣鄭成功與內地的聯繫，推行遷界政策，前後長達20多年，直到1683年清政府收復臺灣後纔宣布廢止，對廣東社會經濟造成了嚴重摧殘，澳門也大受打擊。1685年，康熙皇帝下旨將廣東廣州、江蘇松江、浙江寧波、福建泉州闢為對外貿易港，設立粵海關、江海關、浙海關及閩海關。四海關的設立，標志著自唐朝以來中國實行了一千多年的市舶司制度的終結和近代海關制度的開端。
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