了得網管理_中國物流

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陳述中國物流業發展歷史，暢談中國物流業發展戰略，展望中國物流業發展前景。

內容簡介

《中國物流》是作者自改革開放以來對從事中國物流理論研究和實踐經驗的全面總結。全書共三篇，“國家領導人論物流”，收錄了近十年來國家主要領導人*、*、*、*、*、*、*、吳儀等在我國經濟發展的不同歷史時期對物流的精闢論述；“中國物流業發展的歷史與現狀”用大量的鮮為人知的歷史資料，客觀全面地分析了改革開放以來我國物流業發展的歷程以及我國物流業的現狀；“中國物流業發展戰略 ”，是作者對我國物流業理論與實踐的研究成果，集中反映了他的物流戰略思想。本書從中國國情出發，理論與實踐緊密結合，是了解中國物流發展歷史與物流理論研究的一部力作。本書是對2002年版《中國物流》的修訂，是政府、企業、大專院校、研究機構廣大經濟工作者、物流工作者的良師益友，也是大學物流相關專業學生的讀本。

作者簡介

丁俊發，1940年生，江蘇張家港人。 1964年畢業於中國人民大學，後留學、工作於法國，1967年回國，先後在機械工業部、物資部、國內貿易部等部門工作，歷任部黨組成員、部總經濟師，國家內貿局黨組成員、副局長等職。現任中國物流與采購聯合會常務副會長、中國市場學會副

章國家領導人論物流
節國家領導人論物流
第二節中共中央及國務院文件論物流
第二章中國物流業發展的歷史
節改革開放以來有影響的物流社團
一、中國物流研究會（1984—1990年）
二、中國物資流通學會物流技術經濟委員會（1990—1996年）
三、中國物資流通協會物流技術經濟委員會（1996—2001年）
四、中國物流與采購聯合會
五、中國物流學會
第二節改革開放以來有影響的物流會議
一、中國物流研究會首屆年會——1987年蚌埠物流會議
二、第八屆國際物流會議——1989年
三、中國物資流通學會物流技術經濟委員會首屆年會暨全國物流研討會——1992年常州物流會議章國家領導人論物流
節國家領導人論物流
第二節中共中央及國務院文件論物流
第二章中國物流業發展的歷史
節改革開放以來有影響的物流社團
一、中國物流研究會（1984—1990年）
二、中國物資流通學會物流技術經濟委員會（1990—1996年）
三、中國物資流通協會物流技術經濟委員會（1996—2001年）
四、中國物流與采購聯合會
五、中國物流學會
第二節改革開放以來有影響的物流會議
一、中國物流研究會首屆年會——1987年蚌埠物流會議
二、第八屆國際物流會議——1989年
三、中國物資流通學會物流技術經濟委員會首屆年會暨全國物流研討會——1992年常州物流會議
四、亞太國際物流會議——1997年
五、全國物流研討會——1998年天津物流會議
六、現代物流發展國際研討會——1999年
七、現代物流與電子商務國際研討會——2000年
八、現代物流座談會——2001年上海物流會議
九、全國現代物流工作會議——2005年青島物流會議
十、國際采購聯盟第十四屆世界大會
第三節改革開放以來有影響的物流管理機構及政策性文件
一、國家經貿委等六部委《關於加快我國現代物流發展的若干意見》（2001年）
二、全國政協辦公廳向中共中央辦公廳、國務院辦公廳報送的《關於我國現代物流情況的調研報告》
三、、、曾培炎同志在石萬鵬等同志報告上的批示
四、國家發改委關於落實全國政協現代物流調研情況及所提建議的報告
五、國家發改委關於建立全國現代物流工作部際聯席會議制度的通知
六、國家發改委等九部委印發《關於促進我國現代物流業發展的意見的通知》（2004．年）
七、全國現代物流工作部際聯席會議次會議紀要 ——2005年
八、全國現代物流工作部際聯席會議第二次會議紀要 ——2006年
第四節改革開放以來規模的物流配送實踐
一、以配送為突破口的無錫市試點
……
第三章中國現代物流業發展戰略
後記
參考文獻

在線試讀

章國家領導人論物流：
節國家領導人論物流：
胡錦濤同志論物流：
要發揮港口優勢，要抓住發展機遇，要理清發展思路。
——2003年4月10日胡錦濤同志到湛江港視察作出的指示
青藏鐵路建成通車，為青藏兩省區經濟社會發展帶來了歷史性機遇。青藏兩省區要抓住有利時機，全面貫徹落實科學發展觀，進一步完善發展思路，科學規劃產業布局，促進資源優化配置，推動經濟結構調整，加快形成具有地區優勢和民族特色的經濟發展格局。
鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。希望鐵路繫統廣大干部職工認清使命，抓住機遇，再接再厲，開拓進取，為加快我國鐵路發展步伐、全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化做出新的更大貢獻。
——摘自2006年7月1日胡錦濤同志在青海格爾木車站舉行的青藏鐵路開通慶祝大會上的講話
同志論物流：
目前農村的市場體繫還很不健全，農產品和農業生產資料產銷之間的聯繫不夠通暢，流通環節多，中間流失大，生產者和消費者得到的好處少，市場調節能力差，時常出現某些農產品積壓和短缺並存的現像。有的地方，為了局部利益，隨意封鎖市場，引起某些農產品的購銷大戰，造成市場很不穩定，使農民無所適從。解決這些問題，需要進一步改革農產品和農業生產資料的流通體制，加快市場體繫的建設，加快供銷體制的改革。同時，要大力發展農業的社會化服務體繫，發展貿、工、農一體化的產業化經營方式，引導農民發展各種新的聯合與合作，逐步建立和發展連接農戶與市場的各種必要的中介組織。
——摘自1996年6月4日同志在河南考察農業和農村工作時的講話（《十四大以來重要文獻選編》下冊，第1948頁）
商品流通要堅持為人民生活服務、為生產建設服務的根本宗旨。
——1997年1月10日同志給全國商品流通工作會議的題詞
搞低水平重復建設，生產不管銷售，庫存大量積壓，是經濟生活中的一個頑癥。章國家領導人論物流：
節國家領導人論物流：
胡錦濤同志論物流：
要發揮港口優勢，要抓住發展機遇，要理清發展思路。
——2003年4月10日胡錦濤同志到湛江港視察作出的指示
青藏鐵路建成通車，為青藏兩省區經濟社會發展帶來了歷史性機遇。青藏兩省區要抓住有利時機，全面貫徹落實科學發展觀，進一步完善發展思路，科學規劃產業布局，促進資源優化配置，推動經濟結構調整，加快形成具有地區優勢和民族特色的經濟發展格局。
鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。希望鐵路繫統廣大干部職工認清使命，抓住機遇，再接再厲，開拓進取，為加快我國鐵路發展步伐、全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化做出新的更大貢獻。
——摘自2006年7月1日胡錦濤同志在青海格爾木車站舉行的青藏鐵路開通慶祝大會上的講話
同志論物流：
目前農村的市場體繫還很不健全，農產品和農業生產資料產銷之間的聯繫不夠通暢，流通環節多，中間流失大，生產者和消費者得到的好處少，市場調節能力差，時常出現某些農產品積壓和短缺並存的現像。有的地方，為了局部利益，隨意封鎖市場，引起某些農產品的購銷大戰，造成市場很不穩定，使農民無所適從。解決這些問題，需要進一步改革農產品和農業生產資料的流通體制，加快市場體繫的建設，加快供銷體制的改革。同時，要大力發展農業的社會化服務體繫，發展貿、工、農一體化的產業化經營方式，引導農民發展各種新的聯合與合作，逐步建立和發展連接農戶與市場的各種必要的中介組織。
——摘自1996年6月4日同志在河南考察農業和農村工作時的講話（《十四大以來重要文獻選編》下冊，第1948頁）
商品流通要堅持為人民生活服務、為生產建設服務的根本宗旨。
——1997年1月10日同志給全國商品流通工作會議的題詞
搞低水平重復建設，生產不管銷售，庫存大量積壓，是經濟生活中的一個頑癥。
——摘自1998年12月7日同志在中央經濟工作會議上的講話（《十五大以來重要文獻選編》上冊，第661頁）
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