內容簡介
運輸與物流作為生產性服務業，既為經濟社會發展提供支撐和保障，同時，良好的運輸與物流服務繫統又促進經濟社會發展。改革開放以來，特別是進入21世紀以來，國家相繼出臺了《綜合交通網中長期發展規劃》、《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》、《國家高速公路網規劃》、《全國沿海港口布局規劃》、《全國內河航道與港口布局規劃》、《全國民用機場布局規劃》、《農村公路建設規劃》等一繫列規劃，我國交通運輸業得到了快速發展，成就斐然——鐵路營業裡程世界第三、高速公路通車裡程世界第二、內河航道通航裡程世界、鐵路運輸效率世界、港口吞吐量，集裝箱吞吐量世界……我國現代物流業起步較晚，自20世紀90年代以來，隨著社會主義市場經濟體制的基本建立，現代物流業發展提到重要議事日程。2001年和2004年原國家經貿委先後發布了“關於加快我國現代物流發展的若干意見”和“關於促進我國現代物流業發展的意見”，特別是2009年國家頒布了《物流業調整和振興規劃》，我國物流業迎來了快速發展的新機遇。目前，我國已初步形成了布局比較合理，專業化比較匹配的物流服務繫統。與此同時，我國物流技術裝備制造業也有了快速發展。雖然我國運輸與物流、物流技術裝備制造業的發展取得了巨大成就，但是，仍然不能滿足經濟社會發展的需求，加快運輸與物流、物流技術裝備制造業的發展仍是我國經濟社會發展的重要任務之一。運輸與物流作為生產性服務業，既為經濟社會發展提供支撐和保障，同時，良好的運輸與物流服務繫統又促進經濟社會發展。改革開放以來，特別是進入21世紀以來，國家相繼出臺了《綜合交通網中長期發展規劃》、《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》、《國家高速公路網規劃》、《全國沿海港口布局規劃》、《全國內河航道與港口布局規劃》、《全國民用機場布局規劃》、《農村公路建設規劃》等一繫列規劃，我國交通運輸業得到了快速發展，成就斐然——鐵路營業裡程世界第三、高速公路通車裡程世界第二、內河航道通航裡程世界、鐵路運輸效率世界、港口吞吐量，集裝箱吞吐量世界……我國現代物流業起步較晚，自20世紀90年代以來，隨著社會主義市場經濟體制的基本建立，現代物流業發展提到重要議事日程。2001年和2004年原國家經貿委先後發布了“關於加快我國現代物流發展的若干意見”和“關於促進我國現代物流業發展的意見”，特別是2009年國家頒布了《物流業調整和振興規劃》，我國物流業迎來了快速發展的新機遇。目前，我國已初步形成了布局比較合理，專業化比較匹配的物流服務繫統。與此同時，我國物流技術裝備制造業也有了快速發展。雖然我國運輸與物流、物流技術裝備制造業的發展取得了巨大成就，但是，仍然不能滿足經濟社會發展的需求，加快運輸與物流、物流技術裝備制造業的發展仍是我國經濟社會發展的重要任務之一。
目前，全球進入後國際金融危機時期，在新的形勢下，我國正在著力推進經濟結構調整，深化體制改革，加快經濟發展方式轉變。隨著我國工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化進程的加快，運輸與物流發展將面臨更為繁重的任務。如何加快我國運輸與物流、物流技術裝備制造業的發展，已成為政府、企業以及學術界共同關注的問題。為了加強國際運輸與物流、物流技術裝備行業間的交流與合作，展示我國交通運輸與物流、物流技術裝備領域*學術研究成果和技術裝備水平，促進我國運輸、物流與物流技術裝備制造業的快速發展，中國交通運輸協會與雲南省昆明市政府聯合主辦“2010·中國（昆明）運輸·物流·物流技術裝備國際學術會議”。
目前，全球進入後國際金融危機時期，在新的形勢下，我國正在著力推進經濟結構調整，深化體制改革，加快經濟發展方式轉變。隨著我國工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化進程的加快，運輸與物流發展將面臨更為繁重的任務。如何加快我國運輸與物流、物流技術裝備制造業的發展，已成為政府、企業以及學術界共同關注的問題。為了加強國際運輸與物流、物流技術裝備行業間的交流與合作，展示我國交通運輸與物流、物流技術裝備領域*學術研究成果和技術裝備水平，促進我國運輸、物流與物流技術裝備制造業的快速發展，中國交通運輸協會與雲南省昆明市政府聯合主辦“2010·中國（昆明）運輸·物流·物流技術裝備國際學術會議”。
