了得網管理_夢想力

編輯推薦

《夢想力》收錄了本田宗一郎自昭和三十七年八月開始在《日本經濟新聞》報連載的專欄文章《我的履歷書》和他在公司內部報刊上發表的一些文章,並且梳理了他任社長期間處理的重大事務和卸任後的主要經歷。這些經歷裡有不顧一切投身創造的熱情與纔干，有追尋年少時夢想的創造力和浪漫情懷，有志同道合共同創業的完美搭檔，有追隨其後並力圖超越的年輕後輩……讓人深感共鳴。

內容簡介

日本經營之聖，本田集團創始人本田宗一郎，以親身經歷佐證了“有夢想，就有力量”

——小學二年級時，本田次見到汽車，那一刻他萌生了“總有一天，我也要造一輛汽車”的夢想。

懷著這個夢想，十六歲的他離家到東京做汽車修理工；二十二歲，成立了自己的汽車修理廠；二十八歲，不忘初心的他毅然關閉修理廠，啟動自己的造車夢，從一個活塞環開始，陸續造出輛機動自行車、輛摩托車、輛汽車、輛F1賽車，駛向世界的賽道。

他相信，隻要不放棄夢想，就一定能獲得成功。想讓花朵在明天盛開，今天就得播種。

作者簡介

本田宗一郎
1906年11月17日出生於日本靜岡縣，二十二歲自立門戶，在濱松經營汽車修理廠，後開始研究發動機和活塞環。
1948年9月，成立本田技研工業株式會社並擔任社長，陸續推出“夢想號”、“超級小狼號”等摩托車，成為世界*摩托車制造商。
1962年，開始涉足汽車領域，全力投入汽車研發，獲得極大成功，成為世界知名汽車廠商。
1973年，辭去本田技研工業株式會社社長一職，擔任顧問董事。
1989年，入選美國汽車名人堂，成為位獲此項殊榮的亞洲人。
1991年，因病辭世，享年八十四歲。
本田宗一郎一生擁有四百七十項發明和一百五十多項專利，是一位傑出的機械工程家、企業家，為後人留下了諸多經營啟示與哲思。與松下集團的松下幸之助、索尼公集團的盛田昭夫、京瓷集團的稻盛和夫並稱為日本的“經營四聖”。

本田宗一郎

1906年11月17日出生於日本靜岡縣，二十二歲自立門戶，在濱松經營汽車修理廠，後開始研究發動機和活塞環。

1948年9月，成立本田技研工業株式會社並擔任社長，陸續推出“夢想號”、“超級小狼號”等摩托車，成為世界*摩托車制造商。

1962年，開始涉足汽車領域，全力投入汽車研發，獲得極大成功，成為世界知名汽車廠商。

1973年，辭去本田技研工業株式會社社長一職，擔任顧問董事。

1989年，入選美國汽車名人堂，成為位獲此項殊榮的亞洲人。

1991年，因病辭世，享年八十四歲。

本田宗一郎一生擁有四百七十項發明和一百五十多項專利，是一位傑出的機械工程家、企業家，為後人留下了諸多經營啟示與哲思。與松下集團的松下幸之助、索尼公集團的盛田昭夫、京瓷集團的稻盛和夫並稱為日本的“經營四聖”。

前言
章我的履歷書
濱松鄉下鐵匠家的孩子
在汽車修理廠當學徒
從小毛孩到專家
兩個人的“濱松分店”
艱難地研制活塞環
從制造機動自行車到摩托車
進軍東京！輛汽車的誕生
穿著借來的衣服出席藍綬帶勛章頒獎典禮
回收資金，挺過經濟衰退
贏得國際比賽，成為
比肩美國的研究經費
尊重理論的企業文化前言

章我的履歷書

濱松鄉下鐵匠家的孩子

在汽車修理廠當學徒

從小毛孩到專家

兩個人的“濱松分店”

艱難地研制活塞環

從制造機動自行車到摩托車

進軍東京！輛汽車的誕生

穿著借來的衣服出席藍綬帶勛章頒獎典禮

回收資金，挺過經濟衰退

贏得國際比賽，成為

比肩美國的研究經費

尊重理論的企業文化

第二章十年風雲

波瀾起伏的十年

挑戰

拿小型汽車當“賭注”

爽快地卸任

另一位創始人——籐澤武夫

無需葬禮

第三章人生感悟與經營哲思

三種喜悅

產品的美與藝術

資本與創意

技術和個性

自律——關於工業道德

經營斷想

TT大賽出場宣言

不計較當下得失

坦率的人生

順風揚帆

對“壞孩子”充滿期待

沒有笑話的人生枯燥無味

不能自以為是

先為自己工作

汽車制造者的責任

引退致辭

我的看法與想法

後的話

本田宗一郎年表

媒體評論

夢想像一粒種子，一旦生根發芽，就會迸發出不可思議的力量

★創造力來自遠大的夢想，當人們拋棄夢想、恐懼失敗時，創造力也不復存在了。

——本田宗一郎

★沒有夢想比貧窮更可怕，因為這代表著對未來沒有希望。一個人可怕的是不知道自己干什麼，有夢想就不在乎別人罵，知道自己要什麼，纔後會堅持下去。

——馬雲

★我們不僅僅要自己有夢想，你還應該用自己的夢想去感染和影響別人。因為成功者一定是用自己的夢想去點燃別人的夢想，是時刻播種夢想的人。

——李彥宏

在線試讀

我一直都很想到汽車修理廠工作，覺得“亞特商會”這個名字也非常時髦洋氣。於是馬上寄出一封自薦信，很快收到了回復：“你已被錄用，請到東京就職吧。”長久的願望終於實現，我雀躍不已。雖然母親不大贊成身為長子的我去遙遠的東京，父親卻很支持。他領著我，帶著一隻柳條箱，從濱松坐上了前往東京的汽車。那正是大正十一年（一九二二年）的春天。
亞特商會在東京本鄉湯島五丁目。父親和我都是次離開家鄉來到東京這樣的大城市，我們千辛萬苦纔找到地方。見到工廠老板榊原郁三，把我托付給他後，父親放下心就立刻回家了。我送走父親，就這樣如願以償成了汽車修理廠的一個小學徒。
不過，現實和夢想截然兩樣。剛離開故鄉到東京的時候，我一腔熱忱。現實卻是每天都在為老板看孩子。要是背後突然一股暖流，就是小孩尿了。這時師兄們會笑話我：“本田的背上又畫世界地圖啰。”我想做學徒時大家都是這樣過來的，於是咬緊牙關堅持著。
天天看孩子，手裡不是夢寐以求的修理工具，而是一塊抹布。失望和難過讓我好幾次收拾好柳條箱，想要從二樓弔下根繩子逃走。可是每當這時，眼前總會浮現出家中父親生氣的面容和母親哭泣的身影，於是逃跑的決心也就淡了。
這樣的日子持續了半年左右。作為東京不多的幾家汽車修理廠之一，亞特商會的生意十分興隆。有一天，老板突然對我說：“小子！今天太忙了，快過來幫忙。”太意外了，我簡直不敢相信自己的耳朵，真是太高興了。那天下著大雪，非常冷，而我完全忘了寒冷，鑽到滴著水的汽車底下，躺在席子上專心修理底盤上斷了的電線。
那是我次修汽車，當時的激動心情這輩子都不會忘記。從那以後，老板開始逐漸認可我的能力，看孩子的時間少了，修理的工作則多了起來。後來想起看孩子的那半年，我總會慶幸自己堅持了下來。想到那時的辛苦和快樂，就會覺得無論怎樣的痛苦都是過眼雲煙。用長遠的眼光來看，人生中沒有無意義的時刻。
大正十二年（一九二三年）九月，也就是我做學徒一年半的時候，發生關東大地震了。那一刻我先撲過去搶救的竟是電話機。因為我聽說電話機非常貴，想用螺絲刀把它卸下來再逃出去。老板大喊：“電話機帶出去也沒用，趕快把車開出去，會開車的人把車開到安全的地方去！”地震造成的大火從四面八方逼近亞特商會，寄存在這裡的汽車有好幾輛。叫我開車正中我的下懷，我飛跑過去，把還在修理的汽車開到街上。但街上到處都是人，我隻好又開回去。在人群中穿行非常危險，但那是我次開車，機會難得，我高興極了。
亞特商會在地震中被大火燒毀了，我跟著老板一家搬到了神田車站附近的鐵路高架橋下。旁邊是一間食品公司的倉庫，我們一直從那裡揀剩下的罐頭喫，喫到發膩。
一有空，我就騎摩托車去被大火燒毀的市區。很多人無家可歸，想回家鄉也回不去，我讓他們坐在車鬥裡，載他們到板橋附近，賺了不少酬勞，並用那些錢從農家買米回去。我想辦法向家鄉的父母報了平安，而每天騎摩托車跑來跑去讓我很開心。我一直都很想到汽車修理廠工作，覺得“亞特商會”這個名字也非常時髦洋氣。於是馬上寄出一封自薦信，很快收到了回復：“你已被錄用，請到東京就職吧。”長久的願望終於實現，我雀躍不已。雖然母親不大贊成身為長子的我去遙遠的東京，父親卻很支持。他領著我，帶著一隻柳條箱，從濱松坐上了前往東京的汽車。那正是大正十一年（一九二二年）的春天。

亞特商會在東京本鄉湯島五丁目。父親和我都是次離開家鄉來到東京這樣的大城市，我們千辛萬苦纔找到地方。見到工廠老板榊原郁三，把我托付給他後，父親放下心就立刻回家了。我送走父親，就這樣如願以償成了汽車修理廠的一個小學徒。

不過，現實和夢想截然兩樣。剛離開故鄉到東京的時候，我一腔熱忱。現實卻是每天都在為老板看孩子。要是背後突然一股暖流，就是小孩尿了。這時師兄們會笑話我：“本田的背上又畫世界地圖啰。”我想做學徒時大家都是這樣過來的，於是咬緊牙關堅持著。

天天看孩子，手裡不是夢寐以求的修理工具，而是一塊抹布。失望和難過讓我好幾次收拾好柳條箱，想要從二樓弔下根繩子逃走。可是每當這時，眼前總會浮現出家中父親生氣的面容和母親哭泣的身影，於是逃跑的決心也就淡了。

這樣的日子持續了半年左右。作為東京不多的幾家汽車修理廠之一，亞特商會的生意十分興隆。有一天，老板突然對我說：“小子！今天太忙了，快過來幫忙。”太意外了，我簡直不敢相信自己的耳朵，真是太高興了。那天下著大雪，非常冷，而我完全忘了寒冷，鑽到滴著水的汽車底下，躺在席子上專心修理底盤上斷了的電線。

那是我次修汽車，當時的激動心情這輩子都不會忘記。從那以後，老板開始逐漸認可我的能力，看孩子的時間少了，修理的工作則多了起來。後來想起看孩子的那半年，我總會慶幸自己堅持了下來。想到那時的辛苦和快樂，就會覺得無論怎樣的痛苦都是過眼雲煙。用長遠的眼光來看，人生中沒有無意義的時刻。

大正十二年（一九二三年）九月，也就是我做學徒一年半的時候，發生關東大地震了。那一刻我先撲過去搶救的竟是電話機。因為我聽說電話機非常貴，想用螺絲刀把它卸下來再逃出去。老板大喊：“電話機帶出去也沒用，趕快把車開出去，會開車的人把車開到安全的地方去！”地震造成的大火從四面八方逼近亞特商會，寄存在這裡的汽車有好幾輛。叫我開車正中我的下懷，我飛跑過去，把還在修理的汽車開到街上。但街上到處都是人，我隻好又開回去。在人群中穿行非常危險，但那是我次開車，機會難得，我高興極了。

亞特商會在地震中被大火燒毀了，我跟著老板一家搬到了神田車站附近的鐵路高架橋下。旁邊是一間食品公司的倉庫，我們一直從那裡揀剩下的罐頭喫，喫到發膩。

一有空，我就騎摩托車去被大火燒毀的市區。很多人無家可歸，想回家鄉也回不去，我讓他們坐在車鬥裡，載他們到板橋附近，賺了不少酬勞，並用那些錢從農家買米回去。我想辦法向家鄉的父母報了平安，而每天騎摩托車跑來跑去讓我很開心。

廠裡原來的十五六個修理工幾乎都回家鄉了，後除了老板一家，就隻剩一位師兄和我留下。老板接下了修理芝浦工廠燒壞的汽車的活兒，但是修理材料嚴重不足。現在想想，那種修理和騙人沒什麼兩樣。無非就是給車子刷上新漆，把外觀整修一新，讓發動機重新發動起來。困難的是車輪的輪輻。當時的汽車用的都是木制輪輻，遇到火災就都燒沒了。

開汽車、騎摩托、學會修理，這就是那場大地震給我留下的記憶。我一直都很想到汽車修理廠工作，覺得“亞特商會”這個名字也非常時髦洋氣。於是馬上寄出一封自薦信，很快收到了回復：“你已被錄用，請到東京就職吧。”長久的願望終於實現，我雀躍不已。雖然母親不大贊成身為長子的我去遙遠的東京，父親卻很支持。他領著我，帶著一隻柳條箱，從濱松坐上了前往東京的汽車。那正是大正十一年（一九二二年）的春天。

亞特商會在東京本鄉湯島五丁目。父親和我都是次離開家鄉來到東京這樣的大城市，我們千辛萬苦纔找到地方。見到工廠老板榊原郁三，把我托付給他後，父親放下心就立刻回家了。我送走父親，就這樣如願以償成了汽車修理廠的一個小學徒。

不過，現實和夢想截然兩樣。剛離開故鄉到東京的時候，我一腔熱忱。現實卻是每天都在為老板看孩子。要是背後突然一股暖流，就是小孩尿了。這時師兄們會笑話我：“本田的背上又畫世界地圖啰。”我想做學徒時大家都是這樣過來的，於是咬緊牙關堅持著。

天天看孩子，手裡不是夢寐以求的修理工具，而是一塊抹布。失望和難過讓我好幾次收拾好柳條箱，想要從二樓弔下根繩子逃走。可是每當這時，眼前總會浮現出家中父親生氣的面容和母親哭泣的身影，於是逃跑的決心也就淡了。

這樣的日子持續了半年左右。作為東京不多的幾家汽車修理廠之一，亞特商會的生意十分興隆。有一天，老板突然對我說：“小子！今天太忙了，快過來幫忙。”太意外了，我簡直不敢相信自己的耳朵，真是太高興了。那天下著大雪，非常冷，而我完全忘了寒冷，鑽到滴著水的汽車底下，躺在席子上專心修理底盤上斷了的電線。

那是我次修汽車，當時的激動心情這輩子都不會忘記。從那以後，老板開始逐漸認可我的能力，看孩子的時間少了，修理的工作則多了起來。後來想起看孩子的那半年，我總會慶幸自己堅持了下來。想到那時的辛苦和快樂，就會覺得無論怎樣的痛苦都是過眼雲煙。用長遠的眼光來看，人生中沒有無意義的時刻。

大正十二年（一九二三年）九月，也就是我做學徒一年半的時候，發生關東大地震了。那一刻我先撲過去搶救的竟是電話機。因為我聽說電話機非常貴，想用螺絲刀把它卸下來再逃出去。老板大喊：“電話機帶出去也沒用，趕快把車開出去，會開車的人把車開到安全的地方去！”地震造成的大火從四面八方逼近亞特商會，寄存在這裡的汽車有好幾輛。叫我開車正中我的下懷，我飛跑過去，把還在修理的汽車開到街上。但街上到處都是人，我隻好又開回去。在人群中穿行非常危險，但那是我次開車，機會難得，我高興極了。

亞特商會在地震中被大火燒毀了，我跟著老板一家搬到了神田車站附近的鐵路高架橋下。旁邊是一間食品公司的倉庫，我們一直從那裡揀剩下的罐頭喫，喫到發膩。

一有空，我就騎摩托車去被大火燒毀的市區。很多人無家可歸，想回家鄉也回不去，我讓他們坐在車鬥裡，載他們到板橋附近，賺了不少酬勞，並用那些錢從農家買米回去。我想辦法向家鄉的父母報了平安，而每天騎摩托車跑來跑去讓我很開心。

廠裡原來的十五六個修理工幾乎都回家鄉了，後除了老板一家，就隻剩一位師兄和我留下。老板接下了修理芝浦工廠燒壞的汽車的活兒，但是修理材料嚴重不足。現在想想，那種修理和騙人沒什麼兩樣。無非就是給車子刷上新漆，把外觀整修一新，讓發動機重新發動起來。困難的是車輪的輪輻。當時的汽車用的都是木制輪輻，遇到火災就都燒沒了。

開汽車、騎摩托、學會修理，這就是那場大地震給我留下的記憶。

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